[發明專利]一種用于車燈零部件的風扇安裝結構

在審

• 申請號: 202011562399.4
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112460556A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 李繼友
• 申請（專利權）人: 馬瑞利汽車零部件（蕪湖）有限公司
• 主分類號: F21S45/43
• 分類號: F21S45/43;F21W107/10
• 代理公司: 南京正聯知識產權代理有限公司 32243
• 代理人: 楊靜

本發明提供一種用于車燈零部件的風扇安裝結構，風扇通過螺釘二固定在支架上，支架通過螺釘一固定在后蓋上，密封圈安裝在后蓋的槽中；后蓋上設置有螺釘柱和槽，所述支架上設置有螺釘孔，螺釘柱，定位柱，支撐筋，防呆筋，彈性結構，鏤空結構，風扇上設置有螺釘孔，防呆筋，防呆槽；后蓋上的螺釘柱和支架上的螺釘孔相配合，并通過螺釘一固定，其中支架上面的支撐筋和定位柱與風扇一斜對角方向上的兩個螺釘孔分別相配合，支架上的兩個螺釘柱分別與風扇另一斜對角方向上的兩個螺釘孔相配合，并通過螺釘二固定；風扇和支架整體的安裝在可拆卸的后蓋上，從而實現可更換的目的。

技術領域

本發明涉及汽車照明領域，尤其涉及一種用于車燈內風扇的安裝結構。

背景技術

隨著汽車行業的發展與汽車造型設計不斷進步，車燈的功能越來越復雜，內部的發熱元器件越來越多，對燈內元器件散熱要求也越來越高?，F有的車燈通常采用內部固定風扇的方式對主要熱源進行散熱，風扇在燈內無法更換，一旦損壞只能更換整燈，成本非常高，其次，現有方案風扇安裝于殼體，而由于殼體往往體積較大，風扇在殼體這樣大體積的部件中自身噪音和震動引起噪音會被放大，噪音風險無可避免，還存在一點為，風扇的安裝位置由于殼體內部空間限制，往往不能直接設置于熱源嚴重區域，甚至會與熱源存在一定距離，風扇的設置在這種情況主要是降低殼體內部的熱，但熱源嚴重處的熱量仍很大程度是存在問題，現有技術在遇到這種狀態會采用更耐高溫的材料，但成本再次增加。鑒于上述問題，設計新的車燈風扇安裝結構是解決以上所述問題的關鍵。

發明內容

為解決上述問題，本發明提供一種用于車燈零部件的風扇安裝結構，利用可更換的后蓋來安裝風扇，避免風扇損壞無法更換的問題。

本發明的目的是提供一種用于車燈零部件的風扇安裝結構，包括后蓋，支架，風扇，密封圈，至少一個螺釘一和至少一個螺釘二；風扇通過螺釘二固定在支架上，支架通過螺釘一固定在后蓋上，密封圈安裝在后蓋的槽中；

所述后蓋上設置有螺釘柱和槽，所述支架上設置有螺釘孔，螺釘柱，定位柱，支撐筋，防呆筋，彈性結構，鏤空結構，風扇上設置有螺釘孔，防呆筋，防呆槽；

所述后蓋上的螺釘柱和支架上的螺釘孔相配合，并通過螺釘一固定，其中支架上面的支撐筋和定位柱與風扇一斜對角方向上的兩個螺釘孔分別相配合，支架上的兩個螺釘柱分別與風扇另一斜對角方向上的兩個螺釘孔相配合，并通過螺釘二固定；

從而風扇和支架整體的安裝在可拆卸的后蓋上，從而實現可更換的目的。

進一步改進在于：所述密封圈使用橡膠或TPE軟的密封材料制作，其中密封圈與槽采用過盈配合。

進一步改進在于：所述支架上的防呆筋設置為與風扇上的防呆槽配合，并與風扇上的三個防呆筋沖突，使風扇只能從一個方向安裝在支架上。

進一步改進在于：所述支架的材料使用硬塑料或軟膠塑料。

進一步改進在于：所述支架每個風扇安裝結構的根部兩側設置有彈性結構；彈性結構為成不限于彎曲的U形結構。

進一步改進在于：所述支架上設置有鏤空結構并設置于風扇的正前方。

本發明的有益效果：本發明風扇安裝于可拆卸的后蓋實現風扇可拆卸易更換，避免風扇損壞無法更換問題并且節省成本；后蓋、支架和風扇之間的安裝結構進一步保證穩固固定；風扇安裝于后蓋這一小體積零件能減少噪音，后蓋和殼體件裝配的軟密封材料能吸收振動和噪音；后蓋靈活設計于車燈熱源處實現風扇對位主動進行散熱作用。

附圖說明

圖1是本發明的軸測圖。

圖2是本發明的正視圖。

圖3是圖2的A-A剖視圖。

圖4是圖2的B-B剖視圖。

圖5是本發明后蓋的軸測圖。

圖6是本發明支架的軸測圖。