[發明專利]一種新能源汽車高壓電池電路檢測的設備

在審

• 申請號: 202011561109.4
• 申請日: 2020-12-25
• 公開（公告）號: CN112718578A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 黃偉杰
• 申請（專利權）人: 南京偉留商貿有限公司
• 主分類號: B07C5/344
• 分類號: B07C5/344;B07C5/38
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種新能源汽車高壓電池電路檢測的設備，其特征在于，包括有：

底板（2），其上連接有第一支架（21）；

第二支架（22），其連接在底板（2）上；

支腿（1），其連接在第一支架（21）和底板（2）的底部；

檢測機構（4），其連接在第二支架（22）上；

伸縮機構（5），其連接在第二支架（22）上，檢測機構（4）與伸縮機構（5）傳動連接。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車高壓電池電路檢測的設備，其特征在于，檢測機構（4）包括有：

導向桿（41），其連接在第二支架（22）上；

絕緣滑套（42），其滑動式地連接在導向桿（41）上；

檢測器（43），其安裝在絕緣滑套（42）上；

導電桿（44），其連接在檢測器（43）上；

檢測夾（45），其連接在導電桿（44）上。

3.根據權利要求2所述的一種新能源汽車高壓電池電路檢測的設備，其特征在于，伸縮機構（5）包括有：

氣缸（52），其連接在第二支架（22）上；

絕緣板（51），其連接在氣缸（52）的伸縮桿上，絕緣板（51）與檢測器（43）連接。

4.根據權利要求3所述的一種新能源汽車高壓電池電路檢測的設備，其特征在于，還包括有輸送機構（6），輸送機構（6）包括有：

電機（61），其連接在第一支架（21）上；

第一軸桿（62），其設有兩根，兩根第一軸桿（62）分別轉動式地連接在第一支架（21）的兩側，其中一根第一軸桿（62）與電機（61）相連接；

輸送輥（64），其連接在第一軸桿（62）上；

輸送帶（63），其繞接在兩側的輸送輥（64）之間。

5.根據權利要求4所述的一種新能源汽車高壓電池電路檢測的設備，其特征在于，還包括有限位組件（7），限位組件（7）包括有：

第一擋板（71），第一擋板（71）連接在底板（2）頂部的一側；

第二擋板（72），其連接在底板（2）頂部的另一側；

固定板（73），其連接在第二擋板（72）的一側；

卡板（74），其滑動式地連接在第二擋板（72）上；

第二滑套（75），其連接在卡板（74）上；

導桿（76），其固定連接在固定板（73）上，第二滑套（75）與導桿（76）滑動連接；

第一彈簧（77），其連接在第二滑套（75）與固定板（73）之間。

6.根據權利要求5所述的一種新能源汽車高壓電池電路檢測的設備，其特征在于，還包括有收集組件（8），收集組件（8）包括有：

收集筐（81），其連接在底板（2）上；

導向板（82），其連接在收集筐（81）的底部；

滑桿（84），其連接在導向板（82）上；

滑板（83），其滑動式地連接在滑桿（84）上；

第二彈簧（85），其連接在滑板（83）與導向板（82）之間。

7.根據權利要求6所述的一種新能源汽車高壓電池電路檢測的設備，其特征在于，輸送帶（63）頂面略高于底板（2）頂面。

8.根據權利要求7所述的一種新能源汽車高壓電池電路檢測的設備，其特征在于，導電桿（44）的材質為銅。