[發明專利]一種動車車廂內頂棚

在審

• 申請號: 202011553927.X
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112590836A
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 袁加付;左四志
• 申請（專利權）人: 鹽城市富源引擎科技有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種動車車廂內頂棚，其特征在于，它包括：

基板(103)；

兩組橫梁(101)，兩組所述橫梁(101)平行、間隔且對齊安裝在所述基板(103)的表面上；每組所述橫梁(101)包括側連接組件(1’)、支撐組件(2’)以及間隔設置的多組固定單元(3’)，所述側連接組件(1’)包括支撐平板(11’)以及與所述支撐平板(11’)側邊相連接且傾斜設置的卡條(12’)；支撐組件(2’)包括與所述支撐平板(11’)另一側邊相連接的支撐斜板(21’)以及與所述支撐斜板(21’)外側邊平滑過渡連接且與其形成夾角的支撐豎板(22’)；所述支撐斜板(21’)與所述支撐平板(11’)之間形成的夾角為鈍角，所述支撐豎板(22’)與所述支撐斜板(21’)之間形成的夾角為銳角，所述支撐豎板(22’)與所述支撐平板(11’)位于所述支撐斜板(21’)的兩側；每組所述固定單元(3’)包括安裝在所述支撐豎板(22’)外側邊且與其處于同一平面內的第一支撐塊(31’)、與所述第一支撐塊(31’)平滑過渡連接的第二支撐塊(32’)以及開設于所述第二支撐塊(32’)上的限位通孔(33’)，所述第二支撐塊(32’)朝背離所述側連接組件(1’)的方形延伸；

兩組縱梁(102)，兩組所述縱梁(102)分別連接在兩組所述橫梁(101)的兩端部；每組所述縱梁(102)包括支撐組件(1)和固定組件(2)，所述支撐組件(1)包括支撐板(11)、形成在所述支撐板(11)外側面上且與其形成夾角的折彎板(12)以及形成在所述折彎板(12)邊緣處且與所述支撐板(11)相平行的多塊固定塊(13)，每塊所述固定塊(13)上開設有至少一個限位孔(14)；所述固定組件(2)包括與所述支撐板(11)另一側面相連接且與所述支撐板(11)相垂直的支板(21)以及形成在所述支板(21)邊緣處且朝所述支撐板(11)所處方向延伸的多個焊接支腳(22)；所述焊接支腳(22)和所述支撐板(11)位于所述支板(21)的兩側，所述支板(21)的任一端面為與所述支撐斜板(21’)端面相固定的斜面(23)；

外板(104)，所述外板(104)通過多組所述固定單元(3’)和多組多塊固定塊(13)分別與所述橫梁(101)、所述縱梁(101)相固定；

多個固定加強座(105)，多個所述固定加強座(105)安裝在兩組所述橫梁(101)的外側面上且延伸至固定在所述基板(103)的表面上。

2.根據權利要求1所述的動車車廂內頂棚，其特征在于：所述支撐平板(11’)和所述卡條(12’)之間形成度數為30～60°的夾角，所述卡條(12’)朝所述支撐組件(2’)所處的方向傾斜延伸，所述支撐斜板(21’)與所述支撐平板(11’)之間形成的夾角為120～160°，所述支撐豎板(22’)與所述支撐斜板(21’)之間形成的夾角為40～80°，所述第二支撐塊(32’)和所述第一支撐塊(31’)相垂直。

3.根據權利要求1所述的動車車廂內頂棚，其特征在于：所述折彎板(12)與所述支撐板(11)之間的夾角度數為90～120°；多塊所述固定塊(13)等間隔設置；所述限位孔(14)為2～5個；所述焊接支腳(22)與所述固定塊(13)對應設置；所述支板(21)中安裝所述焊接支腳(22)的一面長度大于與支撐板(11)相連接的一面長度；每個所述焊接支腳(22)包括形成在所述支板(21)邊緣處且背離所述支板(21)延伸的延伸塊(221)以及與所述延伸塊(221)平滑過渡連接的固定塊(222)。

4.根據權利要求1所述的動車車廂內頂棚，其特征在于：所述外板(104)包括外板本體(1041)、形成在所述外板本體(1041)上且間隔設置的多道弧形凸條(1042)以及開設在每道所述弧形凸條(1042)上的多個氣孔(1043)，所述弧形凸條(1042)朝背離所述基板(103)的方向凸出。

5.根據權利要求1所述的動車車廂內頂棚，其特征在于：它還包括固定在所述基板(103)表面上且與所述縱梁(102)相平行的至少一道中縱梁(106)。