[發明專利]一種靈活票價柔性公交調度方法

在審

• 申請號: 202011549862.1
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112562380A
• 公開（公告）日: 2021-03-26
• 發明（設計）人: 蘇亮;任永歡;孫瑋佳;柯志達;林健榮;林炳輝
• 申請（專利權）人: 廈門金龍聯合汽車工業有限公司
• 主分類號: G08G1/123
• 分類號: G08G1/123;G06Q10/02;G06Q30/02;G06Q50/26;G06Q50/30
• 代理公司: 泉州市博一專利事務所(普通合伙) 35213
• 代理人: 方傳榜

1.一種靈活票價柔性公交調度方法，其特征在于，包括以下步驟：

步驟一：接收乘客預約出行信息；

步驟二：后臺運用柔性公交模型計算目標函數F1(s)和F2(s)，其中，F1（s）中包含票價參數，所述票價在固定票價基礎上，當由于響應其他乘客預約而造成的繞行距離占原路線距離達到k以上時，且繞行時間超過a后，票價按比例部分減免，否則票價不變；

步驟三：以步驟二獲得目標函數值F1(s)和F2(s)最大為目標，用遺傳算法求解，得到使公交公司和乘客的綜合收益最大化的公交運行路線。

2.根據權利要求1所述的一種靈活票價柔性公交調度方法，其特征在于：所述步驟二中的目標函數F1(s)=C1-C2-C3-C4+C5，F2(s)=-C6，C1表示公交公司因響應預約增加的收入，等于當前柔性站點預約人數與票價的乘積，C2表示因響應預約增加的成本，C3表示因響應預約而增加的車上乘客多坐車的時間成本，C4表示因響應預約而增加的車下其他站點乘客多等的時間成本，C5表示公交響應預約而減少預約乘客的走路時間成本，C6表示表示未響應預約的乘客人數。

3.根據權利要求2所述的一種靈活票價柔性公交調度方法，其特征在于：所述C1中票價的具體計算方法如下：乘客上車時須刷卡且暫不扣錢，當由于響應其他乘客預約而造成的繞行距離占原路線距離的k以上，且繞行時間超過a后，票價根據繞行距離占比以拋物線形式降低；當繞行距離未達到k和時間未達到a，票價不變，即為固定票價，乘客到達目的站點下車前再次刷卡，系統根據實際計算所得票價扣除費用。

4.根據權利要求2或3所述的一種靈活票價柔性公交調度方法，其特征在于：所述步驟二中的k為40%，a為10分鐘。

5.根據權利要求1所述的一種靈活票價柔性公交調度方法，其特征在于，還包括以下步驟：

步驟四：將更新后的路線發送到司機端，司機按照路線指示行駛；同時將是否響應乘客預約的結果發送到乘客手機端，乘客按照預約時間到達預定站點上車；

步驟五：重復步驟二到步驟四，持續接收乘客預約信息并更新公交運行路線。

6.根據權利要求1所述的一種靈活票價柔性公交調度方法，其特征在于：在所述步驟一之前還包括獲取基礎資料，所述基礎資料包括固定票價、每公里運行成本、平均車速、乘客平均步行速度以及站點坐標。

7.根據權利要求1所述的一種靈活票價柔性公交調度方法，其特征在于：所述乘客預約出行信息包括預約上車的柔性站點、下車的固定站點、期望出發時間以及出行人數。