[發(fā)明專利]用于電機(jī)的電機(jī)軸總成及電機(jī)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011547337.6
• 申請日: 2020-12-24
• 公開（公告）號: CN112290731B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 岳巍;李毅;梁紅強(qiáng);崔江林
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K11/20
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本發(fā)明公開了一種用于電機(jī)的電機(jī)軸總成及電機(jī)，電機(jī)軸總成包括：第一軸體，第一軸體的一端構(gòu)造為電機(jī)軸總成的輸出端；第二軸體，第二軸體的至少部分套設(shè)在第一軸體的外周且與電機(jī)的轉(zhuǎn)子相連；其中第一軸體上外周有第一摩擦面，第二軸體上設(shè)置有與所述第一摩擦片正對的第二摩擦面，第一摩擦面與第二摩擦面接觸以適于傳遞扭矩。根據(jù)本發(fā)明的用于電機(jī)的電機(jī)軸總成，通過將第一軸體上的第一摩擦面與第二軸體上第二摩擦面進(jìn)行面面接觸，實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。并且，當(dāng)系統(tǒng)的沖擊扭矩超過設(shè)計(jì)值時(shí)，第一軸體和第二軸體之間可以通過打滑來實(shí)現(xiàn)降低或者消除沖擊扭矩，從而對電機(jī)軸總成進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)一步提高電機(jī)軸總成的可靠性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電機(jī)領(lǐng)域，尤其是涉及一種用于電機(jī)的電機(jī)軸總成及電機(jī)。

背景技術(shù)

相關(guān)技術(shù)中，電動汽車驅(qū)動電機(jī)的輸出扭矩是通過電機(jī)軸傳遞到減速機(jī)，進(jìn)一步再通過傳動半軸傳遞到車輪的。但是電機(jī)轉(zhuǎn)子、減速機(jī)、傳動半軸及車輪，整個(gè)傳動鏈時(shí)剛性連接的，這種剛性連接極容易出現(xiàn)較大的沖擊扭矩，這種沖擊扭矩可以到達(dá)設(shè)計(jì)值的兩倍以上，從而導(dǎo)致傳動鏈損壞。目前，燃油汽車上在發(fā)動機(jī)與變速器之間有離合器，當(dāng)沖擊超過設(shè)計(jì)值時(shí)離合器便會打滑，而降低甚至消除沖擊，電動車上若在電機(jī)與減速機(jī)之間增加離合器結(jié)構(gòu)會增加結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個(gè)目的在于提出一種用于電機(jī)的電機(jī)軸，該電機(jī)軸總成通過將第一軸體上的第一摩擦面與第二軸體上第二摩擦面進(jìn)行面面接觸，實(shí)現(xiàn)扭矩的傳遞。并且，第一軸體和第二軸體之間可以通過打滑來實(shí)現(xiàn)降低或者消除沖擊扭矩，從而對電機(jī)軸總成進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)一步提高電機(jī)軸總成的可靠性。

根據(jù)本發(fā)明的用于電機(jī)的電機(jī)軸總成，電機(jī)軸總成包括：第一軸體，所述第一軸體的一端構(gòu)造為所述電機(jī)軸總成的輸出端；第二軸體，所述第二軸體的至少部分套設(shè)在所述第一軸體的外周且與所述電機(jī)的轉(zhuǎn)子相連；其中所述第一軸體上外周有第一摩擦面，所述第二軸體上設(shè)置有與所述第一摩擦片正對的第二摩擦面，所述第一摩擦面與所述第二摩擦面接觸以適于傳遞扭矩。

根據(jù)本發(fā)明的用于電機(jī)的電機(jī)軸總成，該電機(jī)軸總成通過將第一軸體上的第一摩擦面與第二軸體上第二摩擦面進(jìn)行面面接觸，實(shí)現(xiàn)將電機(jī)轉(zhuǎn)子的扭矩通過第一軸體和第二軸體傳遞到減速機(jī)的作用。并且，當(dāng)系統(tǒng)的沖擊扭矩超過設(shè)計(jì)值時(shí)，第一軸體和第二軸體之間可以通過打滑來實(shí)現(xiàn)降低或者消除沖擊扭矩，從而對電機(jī)軸總成進(jìn)行保護(hù)，進(jìn)一步提高電機(jī)軸總成的可靠性。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第一軸體包括：軸體本體，所述軸體本體的一端構(gòu)造為所述輸出端；摩擦環(huán)，所述摩擦環(huán)套設(shè)在所述軸體本體的外周，所述摩擦環(huán)的外表面構(gòu)造為所述第一摩擦面。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述軸體本體上設(shè)置有第一變徑段，所述第一變徑段延伸方向上的外徑逐漸減小或增大；所述第二軸體內(nèi)設(shè)置有與所述第一變徑段正對的第二變徑段，所述摩擦環(huán)設(shè)置于所述第一變徑段與所述第二變徑段之間，所述第二變徑段的內(nèi)表面構(gòu)造為所述第二摩擦面。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，電機(jī)軸總成還包括：預(yù)緊件，所述預(yù)緊件設(shè)置于所述第一軸體的另一端與所述第二軸體之間，所述預(yù)緊件適于保持所述第一變徑段與所述第二變徑段之間的壓力。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第二軸體內(nèi)設(shè)置有適于收容所述第一軸體的容納腔，所述容納腔的至少部分內(nèi)壁構(gòu)造為所述第二變徑段，所述容納腔內(nèi)形成有適于止抵所述預(yù)緊件的止抵凸起。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述預(yù)緊件包括：彈簧，所述彈簧套設(shè)于所述第一軸體的外周且一端與所述止抵凸起止抵；鎖緊蓋，所述鎖緊蓋設(shè)置于所述第一軸體的另一端且與所述彈簧的另一端止抵。

根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)實(shí)施例，所述第一軸體的所述另一端內(nèi)設(shè)置有配合孔，所述配合孔的內(nèi)壁上形成有第一花鍵，所述鎖緊蓋上設(shè)置有適于伸入所述配合孔的凸起部，所述凸起部的外周壁設(shè)置有與所述第一花鍵配合的第二花鍵。