[發明專利]軸端發電裝置及鐵路車輛

有效

• 申請號: 202011544519.8
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112701844B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 王蒙;丁穎;王文剛;王洪昆;邊志宏;王萌;焦楊;馬瑞峰;石宏原;胡玉梅;安鴻;蔣勇;李謀逵;任治平;吳吉恒;劉文軍;宋寨林;劉亞梅;李兵;張慶良;鄧興偉;康海軍
• 申請（專利權）人: 神華鐵路裝備有限責任公司;眉山中車制動科技股份有限公司
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;H02K5/04;H02K5/24;H02K7/08;B60L1/00;B60L1/14;B60L1/02
• 代理公司: 廣州華進聯合專利商標代理有限公司 44224
• 代理人: 周修文

1.一種軸端發電裝置，其特征在于，所述軸端發電裝置包括：

安裝座，所述安裝座用于固定裝設于車輛的車軸端部，所述安裝座包括座板及繞所述座板周向設置的圍板，所述圍板與所述座板圍合形成腔室；

轉子組件、定子組件，所述轉子組件包括外殼體，所述定子組件設置于所述外殼體的內部，所述外殼體設于所述腔室；

減振彈性塊、限位件，所述減振彈性塊設于所述腔室，所述外殼體通過所述減振彈性塊與所述座板相連，所述限位件設置于所述圍板上并與所述外殼體相抵觸以使所述減振彈性塊以預緊壓縮狀態處于所述座板與所述外殼體之間；

連接軸與定位件，所述連接軸一端貫穿所述外殼體伸入到所述外殼體內，所述連接軸另一端通過所述定位件用于與所述車輛的主體結構限位配合，所述定子組件固定設置于所述連接軸上，所述外殼體通過軸承可轉動地設置于所述連接軸上；所述外殼體的外壁上周向繞設有凸緣，所述凸緣與所述圍板的內壁抵觸配合；所述限位件為擋圈，所述圍板的內壁上繞設有凹槽，所述擋圈設置于所述凹槽內，所述擋圈的一部分凸出到所述凹槽外并與所述凸緣相抵觸；所述擋圈的軸向截面為圓形面或橢圓形面；所述凹槽的內壁面為第一弧形凹面并與所述擋圈的壁面相適應；所述凸緣上與所述擋圈相接觸的部位設有第二弧形凹面，所述第二弧形凹面與所述擋圈的壁面相適應。

2.根據權利要求1所述的軸端發電裝置，其特征在于，所述減振彈性塊的預緊力大小為300N～1500N。

3.根據權利要求1所述的軸端發電裝置，其特征在于，所述減振彈性塊的其中一端面上設有第一凸塊，所述座板的表面上設有與所述第一凸塊相適應的凹部一，所述第一凸塊設置于所述凹部一中；所述減振彈性塊的另一端面上設有第二凸塊，所述外殼體的表面上設有與所述第二凸塊相適應的凹部二，所述第二凸塊設置于所述凹部二中。

4.根據權利要求3所述的軸端發電裝置，其特征在于，所述第一凸塊為若干個，若干個所述第一凸塊以所述減振彈性塊的軸心為中心均勻環繞布設在所述減振彈性塊的其中一端面上；所述第二凸塊為若干個，若干個所述第二凸塊以所述減振彈性塊的軸心為中心均勻環繞布設在所述減振彈性塊的另一端面上。

5.根據權利要求1所述的軸端發電裝置，其特征在于，所述減振彈性塊為耐磨橡膠塊；所述減振彈性塊面向所述外殼體的端面的中部部位設有凹部三，所述外殼體設有與所述凹部三相適應的第一凸出部，所述第一凸出部設于所述凹部三中。

6.根據權利要求1所述的軸端發電裝置，其特征在于，所述安裝座通過安裝件一固定裝設于所述車軸端部；或者，所述安裝座粘接固定裝設于所述車軸端部；或者，所述安裝座卡接固定裝設于所述車軸端部；或者，所述安裝座焊接固定于所述車軸端部。

7.根據權利要求6所述的軸端發電裝置，其特征在于，所述安裝件一為軸端螺栓，所述軸端螺栓貫穿所述座板用于固定裝設于所述車軸端部的端面上；所述安裝件一為若干個，若干個所述安裝件一以所述座板的軸心為中心等間隔地繞設布置于所述座板上；所述減振彈性塊設有鏤空區，所述軸端螺栓位于所述鏤空區，所述圍板設有與所述鏤空區相連通的觀察窗。

8.根據權利要求1所述的軸端發電裝置，其特征在于，所述轉子組件還包括固定設置于所述外殼體上的磁體；所述定子組件包括定位套與注塑線圈，所述定位套固定設置于所述連接軸上，所述注塑線圈設置于所述定位套上。

9.根據權利要求1所述的軸端發電裝置，其特征在于，所述外殼體包括拼合在一起的第一分體殼與第二分體殼；所述第一分體殼與所述減振彈性塊相抵觸，所述第二分體殼與所述限位件相抵觸。

10.根據權利要求9所述的軸端發電裝置，其特征在于，所述第一分體殼與所述第二分體殼的拼接部位設有第一密封圈；所述第二分體殼上設有用于所述連接軸穿過的軸孔一，所述軸孔一的孔壁上設有第二密封圈，所述第二密封圈套設于所述連接軸上。