[發明專利]一種用于ABS傳感器線束繞線機

在審

• 申請號: 202011542992.2
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112623871A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 汪結洋
• 申請（專利權）人: 安徽企盈汽配股份有限公司
• 主分類號: B65H54/547
• 分類號: B65H54/547;B65H54/54;B65H54/70
• 代理公司: 合肥四閱專利代理事務所(普通合伙) 34182
• 代理人: 李蘇

本發明涉及線束生產技術領域，具體是一種用于ABS傳感器線束繞線機，所述箱體的前側轉動連接有繞線部分，且箱體的一側設置有側蓋，所述箱體與側蓋之間通過四個呈矩形分布的快裝機構相連。本發明設計新穎，結構簡單，可以根據所需線束繞卷的圈徑，來通過調節機構調節三根繞線輥之間的間距，滿足不同圈徑大小的繞卷工作，增加了實用性，鎖止組件可以起到鎖止的作用，避免在卷繞過程中繞線輥松動造成安全隱患的問題，快裝機構可以方便對側蓋進行拆裝，無需工具，降低了拆裝難度，有利于繞卷機的內部清理和維護，有效的提高了設備的使用壽命。

技術領域

本發明涉及線束生產技術領域，具體是一種用于ABS傳感器線束繞線機。

背景技術

ABS傳感器是應用在機動車的防抱死剎車系統，ABS系統中大多由電感傳感器來監控車速，ABS傳感器通過與隨車輪同步轉動的齒圈作用，輸出一組準正弦交流電信號，其頻率和振幅與輪速有關,該輸出信號傳往ABS電控單元(ECU),實現對輪速的實時監控,傳輸信號的載體都是線束，線束一般不算太長，但是在裝配時容易出現散亂和打結，因此需要將線束盤起來，一方面減少空間占用，另一方面可以起到防止纏繞打結的問題。

但是現有的繞線機前面的繞線輥之間都是固定的，不能調節繞線圈的尺寸，進而不能滿足不同長度的線束繞卷，另外，現有的繞線機拆卸困難，不便于對內部進行維護。因此，本領域技術人員提供了一種用于ABS傳感器線束繞線機，以解決上述背景技術中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于ABS傳感器線束繞線機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于ABS傳感器線束繞線機，包括箱體，所述箱體的前側轉動連接有繞線部分，且箱體的一側設置有側蓋，所述箱體與側蓋之間通過四個呈矩形分布的快裝機構相連；

所述繞線部分包括轉動連接與箱體前側的轉盤，所述轉盤的前側等間距插設有滑動連接的繞線輥，且轉盤與繞線輥之間通過調節機構相連。

作為本發明更進一步的方案：所述箱體的內部設置有隔板，且箱體的內部通過隔板隔斷出電力間和電機間兩個獨立空間，所述電機間的內部安裝有驅動電機，所述驅動電機的傳動端貫穿箱體與轉盤的中心軸固定連接，所述電力間的內部裝配有蓄電池，所述箱體的上方安裝有與蓄電池電性相連的充電插口，所述側蓋的外側嵌入安裝有與蓄電池電性相連的控制面板，所述控制面板與驅動電機電性相連。

作為本發明更進一步的方案：所述充電插口的上方轉動連接有封蓋，且充電插口與封蓋之間通過復位鉸鏈轉動相連。

作為本發明更進一步的方案：所述箱體的上方固定安裝有把手，且箱體的底部位于四個邊角處均固定有橡膠材質的支腿。

作為本發明更進一步的方案：所述側蓋的一側對應電力間的位置處開設有排氣格柵，所述排氣格柵采用百葉窗結構。

作為本發明更進一步的方案：所述調節機構包括轉動連接于轉盤內部的旋轉盤、三個對稱固定于轉盤內部底端的滑道以及轉動連接與轉盤前側表面的第一旋鈕，三個所述滑道的表面均滑動連接有滑塊，所述旋轉盤的表面對稱開設有三個呈弧形結構的調節槽，且旋轉盤的外圈設置有齒牙，所述第一旋鈕的旋轉軸貫穿轉盤固定有與齒牙嚙合相連的驅動齒輪，所述滑塊的上方通過螺紋轉動連接有連桿，所述連桿的一端依次貫穿調節槽、轉盤與繞線輥固定相連，所述驅動齒輪的底端設置有與轉盤內部相連的鎖止組件。

作為本發明更進一步的方案：所述轉盤的表面對應三個所述繞線輥的位置處均開設有活動槽，三個所述活動槽的方向分別與三個滑道的滑動方向一一對應。

作為本發明更進一步的方案：所述鎖止組件包括固定于驅動齒輪底部的鎖止體以及固定于轉盤內部底端的柱體，所述柱體的上表面開設有截面呈六邊形結構的鎖止腔，所述鎖止腔的內部固定有拉伸彈簧，所述拉伸彈簧的上端轉動連接有與鎖止體底端相連的旋轉連接片，所述鎖止體與鎖止腔相適配，所述驅動齒輪的厚度為旋轉盤厚度的兩倍。