[發(fā)明專利]一種帶臺階車橋軸體的自動鋸切裝置及方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011541402.4
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112719442A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發(fā)明（設計）人: 曲文濤;范江波;黃裴啟;王志林;田彬;王進華
• 申請（專利權）人: 河南鳳寶重工科技有限公司
• 主分類號: B23D51/04
• 分類號: B23D51/04;B23D51/00
• 代理公司: 北京八月瓜知識產(chǎn)權代理有限公司 11543
• 代理人: 李斌

本發(fā)明提供了一種帶臺階車橋軸體的自動鋸切裝置及方法，屬于商用車橋制造技術領域。包括：支撐柱、平衡桿、定位板、感應器和鋸切裝置，鋸切裝置設有鋸條；當定位板與臺階面相接觸后彈簧受力壓縮使得定位板與感應器相接觸；感應器能夠判斷定位板是否與定位板接觸，若是，輸出觸發(fā)信號；控制器，其具有輸入端，輸入端接收觸發(fā)信號后根據(jù)設置參數(shù)計算帶臺階車橋軸體的移動長度，得到固定長度，控制器控制帶臺階車橋軸體背離軸頭定位裝置移動固定長度；帶臺階車橋軸體移動固定長度后控制器控制鋸條鋸切軸頭。該一種帶臺階車橋軸體的自動鋸切裝置改善了現(xiàn)有技術中人工定位鋸切的軸頭長度不一致，造成車輛底盤在使用過程中存在安全隱患的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及商用車橋制造技術領域，尤其是涉及一種適用于商用車車橋帶臺階車橋軸體的自動鋸切裝置及方法。

背景技術

軸頭長度是軸體的重要尺寸鏈。現(xiàn)有車橋軸頭需通過人工用鋼板尺測量鋸切長度后送料定位，在鋸條與臺階處形成長度尺寸，每次軸頭鋸切都需人工進行確認，長度尺寸容易有誤差。在人工測量完成后再由人工進行操作鋸床進行定位。

人工定位鋸切的長度在大批量生產(chǎn)時軸頭長度一致性，軸頭長度不一致會導致精加工完后的軸頭尺寸一致性不好，精加工后的尺寸對裝配會造成很大影響，如裝配精度不夠的話，車輛底盤在使用過程中容易出現(xiàn)問題，車橋?qū)τ谏逃冒霋燔噥碚f是重要的底盤安全件，從而造成在行駛中的安全性能問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種帶臺階車橋軸體的自動鋸切裝置，該帶臺階車橋軸體的自動鋸切裝置及方法能夠解決現(xiàn)有技術中人工定位鋸切的軸頭長度不一致，造成車輛底盤在使用過程中存在安全隱患的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：

一種帶臺階車橋軸體的自動鋸切裝置，所述帶臺階車橋軸體包括：軸頭和車橋體，所述車橋體的兩端分別與所述軸頭相連且連接處為臺階面；所述自動鋸切裝置包括工作臺和伺服電機，所述工作臺具有支撐面，所述伺服電機能夠控制所述工作臺移動；所述自動鋸切裝置包括：

軸頭定位裝置，包括：支撐柱、平衡桿、定位板和感應器；所述支撐柱固定設于所述支撐面，所述平衡桿與所述支撐柱相固接且平行于所述支撐面；所述定位板通過彈簧與所述平衡桿的一端相連；所述感應器與所述平衡桿相連且所述感應器與所述定位板相對應設置，所述感應器距所述平衡桿端面的距離不大于所述彈簧自然狀態(tài)下的長度；和

鋸切裝置，其與所述支撐面相固接，所述鋸切裝置設有鋸條，所述鋸條與所述軸頭垂直相應；

所述軸頭定位裝置和所述鋸切裝置隨所述工作臺向所述臺階面所處的位置移動；當所述定位板與所述臺階面相接觸后所述彈簧受力壓縮使得所述定位板與所述感應器相接觸；

所述感應器能夠判斷所述定位板是否與所述定位板接觸，若是，輸出觸發(fā)信號；

控制器，其具有輸入端，所述輸入端與所述感應器相連，所述輸入端接收所述觸發(fā)信號后根據(jù)設置參數(shù)計算所述帶臺階車橋軸體的移動長度，得到固定長度，所述控制器控制所述帶臺階車橋軸體背離所述軸頭定位裝置移動固定長度；所述帶臺階車橋軸體移動固定長度后所述控制器控制所述鋸條鋸切所述軸頭。

在上述技術方案的基礎上，本發(fā)明還可以做如下改進：

進一步地，所述自動鋸切裝置還包括固定件，所述固定件與所述平衡桿相連，所述固定件開設安裝孔，所述感應器設于所述安裝孔。

進一步地，所述軸頭定位裝置的數(shù)量為兩個，兩個所述軸頭定位裝置分別與所述軸頭相對應設置，所述軸頭定位裝置相互獨立工作。

進一步地，所述定位板具有平行于所述支撐面的安裝面，所述安裝面形成定位槽，所述定位槽具有半圓弧形面，所述軸頭的外周面與所述半圓弧形面相應。

進一步地，所述自動鋸切裝置還包括卡箍結構，所述平衡桿與所述支撐柱通過卡箍結構相固接。