[發(fā)明專利]座椅側(cè)氣囊以及囊袋折疊方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202011539455.2 | 申請(qǐng)日: | 2020-12-23 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN112622801B | 公開(kāi)(公告)日: | 2022-04-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄭俊杰;楊麗麗 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 寧波均勝汽車安全系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60R21/207 | 分類號(hào): | B60R21/207;B60R21/217;B60R21/231;B60R21/237 |
| 代理公司: | 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219 | 代理人: | 張效榮;王志遠(yuǎn) |
| 地址: | 315103 浙江省寧波*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 座椅 氣囊 以及 折疊 方法 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種座椅側(cè)氣囊以及囊袋折疊方法,涉及車輛安全領(lǐng)域。該座椅側(cè)氣囊的具體實(shí)施方式包括:可充氣的囊袋和為所述囊袋充氣的氣體發(fā)生器,所述囊袋和所述氣體發(fā)生器安裝在座椅靠近車輛側(cè)部的一側(cè),所述囊袋包含朝向乘員的內(nèi)腔和朝向所述車輛側(cè)部的外腔,所述內(nèi)腔和所述外腔相互連通,所述氣體發(fā)生器安裝在所述外腔中,所述外腔的位置相對(duì)所述內(nèi)腔較高,所述氣體發(fā)生器點(diǎn)爆充氣使所述外腔與所述車輛側(cè)部抵接。該實(shí)施方式能夠在有效防護(hù)乘員胸部傷害的同時(shí)滿足柱碰要求。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及車輛安全領(lǐng)域,尤其涉及一種座椅側(cè)氣囊以及囊袋折疊方法。
背景技術(shù)
隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展,整個(gè)市場(chǎng)對(duì)汽車被動(dòng)安全提出了更高的要求,在即將施行的C-NCAP2021(C-NCAP指的是中國(guó)新車評(píng)價(jià)規(guī)程,即China-New Car AssessmentProgram)中,明確規(guī)定對(duì)于傳統(tǒng)燃油車,仍保留側(cè)面壁障試驗(yàn),但對(duì)于電動(dòng)車,則改為強(qiáng)制進(jìn)行前柱碰試驗(yàn),如要達(dá)到C-NCAP2021滿分,則對(duì)乘員胸部傷害防護(hù)的挑戰(zhàn)將更為嚴(yán)峻。通過(guò)實(shí)車摸底試驗(yàn),發(fā)現(xiàn)如今市場(chǎng)上即便能滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)柱碰要求的座椅側(cè)氣囊,在乘員胸壓這個(gè)考核項(xiàng)上,仍存在巨大的不足,因?yàn)闈M足柱碰要求的氣囊剛度相對(duì)較高,但剛度較高的氣囊內(nèi)壓無(wú)疑會(huì)對(duì)乘員產(chǎn)生二次傷害。可見(jiàn),現(xiàn)有的座椅側(cè)氣囊要么無(wú)法滿足柱碰要求,要么無(wú)法對(duì)乘員胸部傷害進(jìn)行有效防護(hù)。
發(fā)明內(nèi)容
有鑒于此,本發(fā)明實(shí)施例提供一種座椅側(cè)氣囊以及囊袋折疊方法,能夠在有效防護(hù)乘員胸部傷害的同時(shí)滿足柱碰要求,并基于新的囊袋折疊方法使囊袋能夠在充氣時(shí)快速通暢展開(kāi)。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面,提供了一種座椅側(cè)氣囊。
本發(fā)明實(shí)施例的側(cè)氣囊可以包括:可充氣的囊袋和為所述囊袋充氣的氣體發(fā)生器,所述囊袋和所述氣體發(fā)生器安裝在座椅靠近車輛側(cè)部的一側(cè),所述囊袋包含朝向乘員的內(nèi)腔和朝向所述車輛側(cè)部的外腔,所述內(nèi)腔和所述外腔相互連通,所述氣體發(fā)生器安裝在所述外腔中,所述外腔的位置相對(duì)所述內(nèi)腔較高,所述氣體發(fā)生器點(diǎn)爆充氣使所述外腔與所述車輛側(cè)部抵接。
可選地,所述外腔的剛度大于所述內(nèi)腔的剛度。
可選地,所述內(nèi)腔體積相比所述外腔較大,且所述內(nèi)腔在前后方向的展開(kāi)長(zhǎng)度相比所述外腔在前后方向的展開(kāi)長(zhǎng)度較大。
可選地,所述座椅包括扶手,所述囊袋充氣后所述內(nèi)腔與所述扶手抵接并延伸至乘員肋骨區(qū)域。
可選地,所述內(nèi)腔和所述外腔由一層布片隔開(kāi),所述布片的中下部位設(shè)有排氣孔。
可選地,所述排氣孔是自泄壓排氣孔,所述氣體發(fā)生器點(diǎn)爆充氣使所述外腔壓力達(dá)到一定閾值,所述自泄壓排氣孔開(kāi)啟使氣體從所述外腔流入所述內(nèi)腔。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,根據(jù)本發(fā)明的另一方面,提供了一種囊袋折疊方法。
本發(fā)明實(shí)施例的囊袋折疊方法包括:步驟一,將遠(yuǎn)離氣體發(fā)生器的所述囊袋末端向囊袋內(nèi)部凹進(jìn)折疊;步驟二,將囊袋上端和/或下端向囊袋中心翻折至少一次,使達(dá)到折疊囊袋的設(shè)計(jì)高度;步驟三,將所述凹進(jìn)折疊區(qū)域向靠近氣體發(fā)生器方向橫向翻折;步驟四,將所述橫向翻折區(qū)域進(jìn)行U型折疊。
可選地,所述U型折疊對(duì)應(yīng)的推開(kāi)方向?yàn)檐囬T方向。
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