[發(fā)明專利]一種汽車底盤的護(hù)板結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011538211.2
• 申請(qǐng)日: 2020-12-23
• 公開（公告）號(hào): CN112590682B
• 公開（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉廣芝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 炎展科技（上海）有限公司
• 主分類號(hào): B60R13/08
• 分類號(hào): B60R13/08
• 代理公司: 合肥利交橋?qū)＠碛邢薰?34259
• 代理人: 張高飛

本發(fā)明公開一種汽車底盤的護(hù)板結(jié)構(gòu)，包括前護(hù)板以及后護(hù)板，“凸”字狀的所述前護(hù)板和“凹”字狀的所述后護(hù)板通過合頁相連接，所述合頁兩部分分別固定在所述前護(hù)板和所述后護(hù)板的側(cè)面，所述前護(hù)板的凸起端位于所述后護(hù)板的凹陷槽內(nèi)部。護(hù)板采用分段式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用合頁連接前護(hù)板以及后護(hù)板，當(dāng)發(fā)生車禍的時(shí)候，汽車前置發(fā)動(dòng)機(jī)在下沉的過程中，金屬材質(zhì)的前護(hù)板不會(huì)阻礙前置發(fā)動(dòng)機(jī)的下沉，避免駕駛?cè)藛T發(fā)生更大的危險(xiǎn)，將前護(hù)板和后護(hù)板安裝到汽車底盤下方時(shí)，通過改變連接塊的位置，將螺栓穿過螺紋孔和汽車底盤上設(shè)置的螺紋槽連接，將前護(hù)板和后護(hù)板固定在不同型號(hào)的汽車底盤上。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽車零件領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車底盤的護(hù)板結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

汽車底盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成，底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。

底盤護(hù)板是根據(jù)各種不同車型定身設(shè)計(jì)的引擎防護(hù)裝置，其設(shè)計(jì)首先是防止泥土包裹發(fā)動(dòng)機(jī)，其次是為了行駛過程中防止由于凹凸不平的路面對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成撞擊而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞。

現(xiàn)有的汽車底盤的護(hù)板結(jié)構(gòu)存在以下不足：汽車底盤的護(hù)板結(jié)構(gòu)采用一體式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，當(dāng)發(fā)生車禍的時(shí)候，汽車前置發(fā)動(dòng)機(jī)在下沉的過程中，金屬材質(zhì)的前端護(hù)板會(huì)阻礙前置發(fā)動(dòng)機(jī)的下沉。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述背景技術(shù)中提出的至少一個(gè)問題。本發(fā)明提供了一種汽車底盤的護(hù)板結(jié)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車底盤的護(hù)板結(jié)構(gòu)，包括前護(hù)板以及后護(hù)板，“凸”字狀的前護(hù)板和“凹”字狀的后護(hù)板通過合頁相連接，合頁兩部分分別固定在前護(hù)板和后護(hù)板的側(cè)面，前護(hù)板的凸起端位于后護(hù)板的凹陷槽內(nèi)部。

本發(fā)明的汽車底盤的護(hù)板結(jié)構(gòu)，包括前護(hù)板以及后護(hù)板，“凸”字狀的前護(hù)板和“凹”字狀的后護(hù)板通過合頁相連接，合頁兩部分分別通過螺栓固定在前護(hù)板和后護(hù)板的側(cè)面，前護(hù)板的凸起端位于后護(hù)板的凹陷槽內(nèi)部。護(hù)板采用分段式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，利用合頁連接前護(hù)板以及后護(hù)板，當(dāng)發(fā)生車禍的時(shí)候，汽車前置發(fā)動(dòng)機(jī)在下沉的過程中，金屬材質(zhì)的前護(hù)板不會(huì)阻礙前置發(fā)動(dòng)機(jī)的下沉，避免駕駛?cè)藛T發(fā)生更大的危險(xiǎn)。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，前護(hù)板和后護(hù)板的邊緣端開設(shè)有多個(gè)滑槽用于安裝連接塊，連接塊的中心位置貫穿開設(shè)有螺紋孔。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，前護(hù)板和后護(hù)板與連接塊構(gòu)成滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，連接塊長度小于滑槽的長度，相鄰的兩個(gè)滑槽平行設(shè)置或垂直設(shè)置。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，連接塊的底端與前護(hù)板和后護(hù)板底面位于同一水平面，連接塊的頂端高于前護(hù)板和后護(hù)板頂面。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，前護(hù)板和后護(hù)板上均勻分布有多個(gè)散熱孔，散熱孔的截面形狀為“Y”狀，散熱孔一端的一個(gè)通孔位于合頁的一側(cè)，散熱孔另一端的兩個(gè)通孔之間的夾角度數(shù)為六十度。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，每個(gè)散熱孔包括上部直孔與兩個(gè)下部分叉孔，兩個(gè)下部分叉孔的上部與上部直孔的下部相互連通，上部直孔的直徑大于下部分叉孔的直徑，多個(gè)濾板分別安裝于多個(gè)散熱孔的上部直孔中。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，前護(hù)板和后護(hù)板開設(shè)的散熱孔內(nèi)部安裝有環(huán)形狀的濾板，濾板位于前護(hù)板或后護(hù)板遠(yuǎn)離合頁的一側(cè)，濾板的中心位置設(shè)置有濾網(wǎng)。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，濾板的外圈尺寸小于散熱孔一端開設(shè)的通孔尺寸。

在其中一個(gè)實(shí)施方式中，前護(hù)板和后護(hù)板內(nèi)部均勻開設(shè)有多組卡槽，前護(hù)板和后護(hù)板開設(shè)的卡槽內(nèi)部設(shè)置有弧形狀的內(nèi)壓板，濾板的頂面固定有半圓狀的擋板，濾板的相對(duì)兩側(cè)對(duì)稱固定有圓柱狀的連接桿，兩個(gè)連接桿分別插入上部直孔相對(duì)兩側(cè)的卡槽內(nèi)，濾板的相對(duì)兩側(cè)對(duì)稱固定有外壓板，濾板的相對(duì)兩側(cè)對(duì)稱固定有外壓板，連接桿的外側(cè)安裝有扭簧，扭簧的兩端分別貼合在內(nèi)壓板和外壓板的凹陷側(cè)。