[發明專利]膝部氣囊氣袋結構及車輛

在審

• 申請號: 202011536639.3
• 申請日: 2020-12-23
• 公開（公告）號: CN112622800A
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 許群;張盈盈;孟冬波;張海平;高中擴;李玉坤;王小飛;王躍貞
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: B60R21/206
• 分類號: B60R21/206;B60R21/231
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張文姣

本發明公開了一種膝部氣囊氣袋結構及車輛，其中，膝部氣囊氣袋結構包括膝部氣囊氣袋本體和外置拉帶；膝部氣囊氣袋本體具有第一氣袋部和第二氣袋部，第一氣袋部貼近殼體總成，第二氣袋部與第一氣袋部相連且與第一氣袋部形成轉角；外置拉帶包括左側外置拉帶和右側外置拉帶，左側外置拉帶和右側外置拉帶的一端分別對應地固定在膝部氣囊氣袋本體的第一氣袋部的左右兩側處，左側外置拉帶和右側外置拉帶的另一端分別對應地固定在殼體總成的左端和右端上。本發明的膝部氣囊氣袋結構可以更好地控制第一氣袋部和第二氣袋部的展開形態且提高了包型穩定性。

技術領域

本發明涉及汽車膝部氣囊技術領域，尤其是涉及一種膝部氣囊氣袋結構及車輛。

背景技術

近年來，用戶對汽車安全性要求越來越高。除了主動安全外，對被動安全尤其是安全氣囊的配置率提出更高的要求。目前膝部氣囊在整車中的配置率不斷提升，膝部氣囊從中控臺下方位靠近膝部位置展開，目的是在發生事故時將沖擊力分散到乘客的雙腿上，從而減少腿部所受傷害，因為控制腿部的位移，還可以減少對腹部和胸部的二次沖擊力。而如何在膝部和中控臺有限的空間內，安全、快速和有效的保護乘客，就需要膝部氣囊在規定的時間展開，并確保氣袋嚴格按照設定的展開形態，最終達到保護包型。

目前市場上膝部氣囊氣袋主要通過內部的氣流導向結構、內部拉帶和折疊方式來控制氣袋展開包型，但是當乘員膝部和中控臺之間存在各種造型空間約束后，對氣袋的展開形態路徑和最終包型的狀態要求就更高，所以僅僅通過氣袋內部結構形式或多或少都有些缺陷。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種膝部氣囊氣袋結構，可以更好地控制第一氣袋部和第二氣袋部的展開形態且提高了包型穩定性。

根據本發明第一方面實施例的膝部氣囊氣袋結構，包括：

膝部氣囊氣袋本體，所述膝部氣囊氣袋本體具有第一氣袋部和第二氣袋部，所述第一氣袋部貼近殼體總成，所述第二氣袋部與所述第一氣袋部相連且與所述第一氣袋部形成轉角；

外置拉帶，所述外置拉帶包括左側外置拉帶和右側外置拉帶，所述左側外置拉帶和所述右側外置拉帶的一端分別對應地固定在所述膝部氣囊氣袋本體的所述第一氣袋部的左右兩側處，所述左側外置拉帶和所述右側外置拉帶的另一端分別對應地固定在所述殼體總成的左端和右端上。

根據本發明第一方面實施例的膝部氣囊氣袋結構，將左側外置拉帶和右側外置拉帶分別對應地固定在膝部氣囊氣袋本體的第一氣袋部的左右兩側，再將膝部氣囊氣袋本體按照設計狀態折疊放入殼體總成中，第一氣袋部貼近殼體總成，并將左側外置拉帶和右側外置拉帶的另一端分別對應地固定在殼體總成的左端和右端上，這樣，在膝部氣囊氣袋本體充氣過程中，氣體從第一氣袋部進入第二氣袋部，使得膝部氣囊氣袋本體充氣展開，此時，通過左側外置拉帶和右側外置拉帶可以對膝部氣囊氣袋本體進行約束以控制第一氣袋部和第二氣袋部的展開形態，當第一氣袋部和第二氣袋部到達充滿狀態時，左側外置拉帶和右側外置拉帶可以對膝部氣囊氣袋本體進行約束以有效地控制第一氣袋部和第二氣袋部的穩定性。綜上，本發明第一方面實施例的膝部氣囊氣袋結構可以更好地控制第一氣袋部和第二氣袋部的展開形態且提高了包型穩定性。

根據本發明第一方面的一個實施例，所述左側外置拉帶和所述右側外置拉帶的一端靠近所述轉角。

根據本發明第一方面進一步的實施例，所述左側外置拉帶和所述右側外置拉帶的一端分別采用縫紉方式固定在所述第一氣袋部上。

根據本發明第一方面的一些實施例所述殼體總成的左端和右端上分別設有帶孔，所述左側外置拉帶和所述右側外置拉帶分別對應地穿過所述殼體總成的左端和右端的所述帶孔固定。