[發明專利]一種車載主被動結合的寬帶干擾系統

有效

• 申請號: 202011529941.6
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN113014355B
• 公開（公告）日: 2022-02-01
• 發明（設計）人: 董浩;陳思鴻;李慶;高加健
• 申請（專利權）人: 四川九洲電器集團有限責任公司
• 主分類號: H04K3/00
• 分類號: H04K3/00
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 張超

本發明公開了一種車載主被動結合的寬帶干擾系統，包括射頻裝置，所述射頻裝置包括數字信號處理板、射頻模塊、功率放大模塊、偵收模塊以及授時模塊；其中，所述數字信號處理板包括主動工作模式和被動工作模式；主動式工作模式下，信號源按照固化的參數發射對應頻率和功率等級的干擾信號，經射頻處理、功率放大后，由天線組廣播；被動工作模式下，由數字信號處理板生成偵收/干擾的時序，干擾設備按照時序進行信號偵收和干擾的切換工作。本發明的目的在于提供一種車載主被動結合的寬帶干擾系統，不僅可以提升對大功率設備的干擾能力，同時還設置有干擾時序和偵收時序，使得系統能夠按照干擾時序和偵收時序進行有序工作。

技術領域

本發明涉及干擾設備技術領域，尤其涉及一種車載主被動結合的寬帶干擾系統。

背景技術

隨著多年的發展和應用，反RCIED炸彈類裝備，技術體制較為成熟，該類裝備主要覆蓋頻率范圍為20MHz-3GHz以內的常規無線通信頻段，針對包括移動通信終端、民用遙控裝置等無線通信設備實施大功率壓制干擾，形成了包括車載式、便攜式產品等多類產品。

目前，國內外便攜式的通信干擾裝備研制技術能力都有較大的發展，干擾頻段不斷擴寬，從主流的20MHz-3GHz，逐步向6GHz擴展。但由于各國技術體制架構同質化嚴重，大多采用主動式干擾模式，技術水平參差不齊，難以掌握市場競爭絕對優勢，尤其是對對講機、手機這兩類通信對象，干擾能力一直難以滿足大多數用戶的需求。

基于偵察/干擾一體化的技術架構，可獲得目標特征信息，從而大幅提升干擾能力，保證對對講機、手機的干擾能力滿足使用要求。但這種被動式的干擾方式，需要時間代價對目標信息偵測分析，而偵測時隙內，無法實施干擾；偵測時隙過短，會導致偵測信息不足或目標信息準確，導致被動干擾失效；偵測時隙過長，則會導致目標通信信號接通，失去干擾效果；干擾時隙過短，會導致干擾效能降低；干擾時隙過長，目標時效性降低，可能會造成目標疏漏，從而失效。

發明內容

本發明的目的在于提供一種車載主被動結合的寬帶干擾系統，不僅可以提升對大功率設備的干擾能力，同時還能根據不同頻段的空口信號生成相應的干擾時序和偵收時序，使得干擾系統能夠按照干擾時序和偵收時序進行有序工作，提升干擾效能。

本發明通過下述技術方案實現：

一種車載主被動結合的寬帶干擾系統，包括射頻裝置，所述射頻裝置包括數字信號處理板、射頻模塊、功率放大模塊、偵收模塊以及授時模塊；

其中，所述數字信號處理板包括主動工作模式和被動工作模式；

當所述數字信號處理板處于主動工作模式時，所述數字信號處理板發射第一干擾信號，所述第一干擾信號依次經所述射頻模塊和所述功率放大模塊處理后，經天線組廣播；

其中，所述第一干擾信號為預先設置在所述數字信號處理板中的干擾信號；

當所述數字信號處理板處于被動工作模式時，所述授時模塊接收衛星導航信號，并將從所述衛星導航信號中解析的時間信息，以及根據所述衛星導航信號生成的1PPS秒脈沖信號發送至所述數字信號處理模塊，所述數字信號處理板根據所述時間信息和所述1PPS秒脈沖信號生成相應的偵收時序或干擾時序；

當所述數字信號處理板生成偵收時序時，所述數字信號處理板將所述偵收時序發送至所述偵收模塊和所述功率放大模塊；當所述天線組接收到空口信號時，所述功率放大模塊和所述偵收模塊按所述偵收時序對所述空口信號處理后，傳輸至所述數字信號處理板；

當所述數字信號處理板生成干擾時序時，所述數字信號處理板根據所述干擾時序發射第二干擾信號，所述第二干擾信號依次經所述射頻模塊和所述功率放大模塊處理后，經所述天線廣播；

其中，所述第二干擾信號包括所述第一干擾信號和第三干擾信號，所述第三干擾信號為用于干擾所述空口信號的干擾信號。