[發(fā)明專利]一種客車蓄能空調(diào)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011528428.5
• 申請(qǐng)日: 2020-12-22
• 公開（公告）號(hào): CN112477553A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭潔瓊;劉濱;劉絲雨
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州碼卓智能科技有限公司
• 主分類號(hào): B60H1/00
• 分類號(hào): B60H1/00
• 代理公司: 蘇州尚為知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 32483
• 代理人: 李鳳嬌

本發(fā)明涉及一種客車蓄能空調(diào)系統(tǒng)，安裝在客車內(nèi)部，包括依次連接的蓄冰箱、換熱裝置及冷風(fēng)管；所述蓄冰箱內(nèi)設(shè)置有熔點(diǎn)低于0℃的載冷劑以及若干受載冷劑作用能夠結(jié)冰的冰袋A；所述換熱裝置與蓄冰箱之間設(shè)置有便于載冷劑實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的第一出液管、第一回液管以及循環(huán)泵；所述冷風(fēng)管與換熱裝置相連通，管壁上設(shè)置有若干出風(fēng)口；本發(fā)明采用蓄冰箱對(duì)客車內(nèi)部進(jìn)行制冷，代替?zhèn)鹘y(tǒng)的空調(diào)系統(tǒng)，蓄冰箱內(nèi)部的冰袋A能夠?qū)崿F(xiàn)載冷劑長(zhǎng)時(shí)間處于低溫狀態(tài)，從而通過低溫的載冷劑循環(huán)經(jīng)過換熱裝置，與外界的空氣進(jìn)行熱交換，達(dá)到制冷效果，系統(tǒng)的可靠性明顯提升。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種客車蓄能空調(diào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

我國(guó)客車空調(diào)起步較晚，隨著空調(diào)機(jī)組應(yīng)用于車輛之后，為旅客提供了舒適的乘車環(huán)境，但與世界先進(jìn)國(guó)家相比，無論是技術(shù)還是工藝方面，我國(guó)客車空調(diào)仍然處于相對(duì)落后的狀態(tài)，主要體現(xiàn)在如下方面：

(1)客車通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng)，目前很多空調(diào)客車通風(fēng)量各不相同，風(fēng)量較大的客車造成微風(fēng)速超標(biāo)，而風(fēng)量小的客車制冷效果又不好，達(dá)不到車廂內(nèi)的溫度及濕度要求，這些都影響了乘客的舒適性，并造成了不必要的能量浪費(fèi)；

(2)客車室內(nèi)溫度及濕度控制不當(dāng)，車廂內(nèi)溫度及濕度控制不當(dāng)是旅客抱怨較多的一個(gè)問題，在很多空調(diào)客車運(yùn)行的過程中，白天和夜晚的送風(fēng)量基本保持不變，該情況主要由于空調(diào)系統(tǒng)供冷量與室外氣候的變化及車廂內(nèi)熱、濕負(fù)荷的變化不相適應(yīng)造成的；

(3)空調(diào)系統(tǒng)能耗大、效率低，目前使用的單元式空調(diào)機(jī)組的耗電量很大，空調(diào)耗電幾乎占總發(fā)電量的50％，單機(jī)能效比只有2.0左右。

因此針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中客車制冷系統(tǒng)存在的不足，本發(fā)明研制了一種客車蓄能空調(diào)系統(tǒng)，經(jīng)檢索，未發(fā)現(xiàn)與本發(fā)明相同或相似的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是：提供一種客車蓄能空調(diào)系統(tǒng)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中客車空調(diào)制冷系統(tǒng)設(shè)計(jì)不當(dāng)且能耗過大的問題。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種客車蓄能空調(diào)系統(tǒng)，安裝在客車內(nèi)部，包括依次連接的蓄冰箱、換熱裝置及冷風(fēng)管；所述蓄冰箱內(nèi)設(shè)置有熔點(diǎn)低于0℃的載冷劑以及若干受載冷劑作用能夠結(jié)冰的冰袋A；所述換熱裝置與蓄冰箱之間設(shè)置有便于載冷劑實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的第一出液管、第一回液管以及循環(huán)泵；所述冷風(fēng)管與換熱裝置相連通，管壁上設(shè)置有若干出風(fēng)口。

優(yōu)選的，所述載冷劑選用乙二醇，冰袋A內(nèi)裝入熔點(diǎn)為0℃的普通水。

優(yōu)選的，所述換熱裝置用于連通第一出液管及第一回液管，外側(cè)設(shè)置有一端開口的罩殼，所述罩殼內(nèi)部設(shè)置有換熱片，開口的一端安裝有風(fēng)機(jī)。

優(yōu)選的，所述第一出液管沿載冷劑流動(dòng)方向的起始端與蓄冰箱上端部相連通，所述第一回液管沿載冷劑流動(dòng)方向的末端與蓄冰箱下端部相連通，所述循環(huán)泵設(shè)置在第一出液管上。

優(yōu)選的，所述蓄冰箱上端設(shè)置有便于實(shí)現(xiàn)外部向內(nèi)部通氣的單向閥。

優(yōu)選的，所述蓄冰箱內(nèi)部上端沿水平方向設(shè)置有用于對(duì)若干冰袋A進(jìn)行限位，并使其完全浸沒在載冷劑中的限位架，所述限位架四個(gè)頂角處設(shè)置有便于其沿豎直方向升降運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向柱，中部設(shè)置有壓力傳感器。

優(yōu)選的，所述蓄冰箱還連通有便于載冷劑實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)外循環(huán)的第二出液管及第二回液管，所述第二出液管與第二回液管之間設(shè)置有對(duì)載冷劑進(jìn)行低速制冷的冷水機(jī)。

優(yōu)選的，所述蓄冰箱還連通有便于載冷劑實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)外循環(huán)的第二出液管及第二回液管，所述第二出液管與第二回液管之間設(shè)置有對(duì)載冷劑進(jìn)行快速制冷的快速循環(huán)制冷機(jī)構(gòu)。