[發明專利]一種滿足國六排放標準的SCR系統高效混合擾流裝置

在審

• 申請號: 202011525095.0
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112459877A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 劉屹;徐啟力;胡義伍;房濤;儲麗;趙丙文;朱秀華;吳堃;房媛媛;朱慶
• 申請（專利權）人: 安徽艾可藍環保股份有限公司
• 主分類號: F01N3/28
• 分類號: F01N3/28;F01N3/20
• 代理公司: 上海華誠知識產權代理有限公司 31300
• 代理人: 陳國俊

本發明公開了一種滿足國六排放標準的SCR系統高效混合擾流裝置，涉及柴油機排放后處理領域，包括內筒，所述內筒的左端周緣設置環形板、右端設置封板，內筒中心位置處設置上下貫穿內筒的混合管，所述混合管中部的管壁上設置環形陣列排布的通孔，所述通孔的一側固接斜板，所述斜板沿混合管的徑向向外設置，所述混合管內下部設置與混合管的內壁焊接的至少一層金屬絲網，所述內筒外壁底部在混合管右側設置用于破碎尿素的破碎板。本發明能夠解決現有的SCR系統混合擾流裝置尿素與尾氣混合效果差無法滿足氨均勻性不小于0.95的工程目標導致尾氣中的NO_X轉化效率較低的問題。

技術領域

本發明涉及柴油機排放后處理領域，尤其涉及一種滿足國六排放標準的SCR系統高效混合擾流裝置。

背景技術

隨著國家環保部宣布，從2012年7月1日起，我國在全國范圍內實施輕型汽車第四階段排放標準，未達到國四排放標準的輕型汽車將無法進入工信部新車公告。最新國家標準，全國于2018年1月1日起實施第五階段國家機動車排放標準，北京市于2016年1月1日起提前實施第五階段國家機動車排放標準。柴油發動機SCR后處理技術是滿足國四、國五等國家排放法規的所采用的技術。目前，我國已經確定從2019年7月1日起開始實行國六標準，現階段的SCR后處理系統不僅結構復雜、價格昂貴，而且很難滿足國六排放要求。

現階段的SCR后處理系統的混合擾流裝置在尿素與尾氣混合時，混合器外筒6上的尿素噴嘴61噴出的尿素與尾氣混合擾流效果不佳，工程目標要求通過混合器到SCR催化劑端面的氨的分布必須滿足氨均勻性不小于0.95，現有SCR混合擾流裝置達不到這一目標的要求，尿素與尾氣混合效果差，導致尾氣中的NO_X轉化效率較低。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種滿足國六排放標準的SCR系統高效混合擾流裝置，解決現有的SCR系統混合擾流裝置尿素與尾氣混合效果差無法滿足氨均勻性不小于0.95的工程目標導致尾氣中的NO_X轉化效率較低的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種滿足國六排放標準的SCR系統高效混合擾流裝置，包括內筒，所述內筒的左端周緣設置環形板、右端設置封板，內筒中心位置處設置上下貫穿內筒的混合管，所述混合管中部的管壁上設置環形陣列排布的通孔，所述通孔的一側固接斜板，所述斜板沿混合管的徑向向外設置，所述混合管內下部設置與混合管的內壁焊接的至少一層金屬絲網，所述內筒外壁底部在混合管右側設置用于破碎尿素的破碎板。

進一步地，所述封板為球冠形且向右凸出。

進一步地，所述通孔的數量為12-14個。

進一步地，所述斜板沿順時針方向的起始側與通孔固接且斜板的形狀為矩形或梯形。

進一步地，所述斜板與對應的通孔形成的夾角為20^o～50^o。

進一步地，所述內筒直徑在混合管直徑的1.5-2倍之間。

進一步地，所述環形板中心與所述封板右側頂點的間距在混合管直徑的1.5-2倍之間。

進一步地，每層金屬絲網包括多根在水平面內互相垂直焊接的金屬絲，所述金屬絲包括設置在兩端與混合管內壁焊接的水平段以及設置在兩個水平段之間的互相連接的多個傾斜段，所述傾斜段包括相互連接的第一傾斜段和第二傾斜段，所述水平段與第二傾斜段的夾角為100^o～160^o，所述第一傾斜段與第二傾斜段的夾角為40^o～70^o，每根金屬絲的直徑為0.15～0.4mm且每根金屬絲最高點與最低點在豎直方向上的間距為4～9mm，所述金屬絲網的總厚度為20-30mm。

進一步地，所述破碎板為扇面形。

本發明具有如下有益效果：