[發明專利]一種檢驗輪胎胎體滲膠的方法

有效

• 申請號: 202011523394.0
• 申請日: 2020-12-22
• 公開（公告）號: CN112590272B
• 公開（公告）日: 2023-02-10
• 發明（設計）人: 王鋒;王陽;劉云曉;張成邦;譚光磊
• 申請（專利權）人: 德州玲瓏輪胎有限公司
• 主分類號: B29D30/20
• 分類號: B29D30/20;B60C9/02;G01M17/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明為一種檢驗輪胎胎體滲膠的方法，屬于輪胎檢驗檢測技術領域，為采用在內襯層與帶束層之間粘貼標記層的方法，用于區分內襯層和帶束層膠料，能夠在無需考慮內襯層膠料厚度的情況下，驗證內襯層膠料的流動情況，從而判斷是否有輪胎胎體滲膠情況和爆胎趨勢。本發明可以更直觀地檢驗內襯層在胎體層的滲膠情況，與現有的切割斷面測量內襯層厚度相比，摒棄了對生產前內襯層厚度膠料狀態的依賴，提高了輪胎胎體滲膠情況檢驗的準確性和便利性。

技術領域

本發明屬于輪胎檢驗檢測技術領域，特別涉及一種檢驗輪胎胎體滲膠的方法。

背景技術

輪胎作為重要汽車部件，對于行駛安全性至關重要，目前因生產制造原因導致的爆胎問題中以胎里顯線爆胎最為常見，尤其是內襯層厚度較小，帶束層的簾布纖維或鋼絲容易透過內襯層造成胎里顯線。現一般采用斷面測量或利用內襯厚度檢測儀檢測的方法對內襯層進行厚度測量，以減少由于胎里顯線引起的爆胎。但是，在輪胎加工過程中會出現不同膠體層間流動的滲膠現象，僅通過內襯層厚度的判斷，并不能準確檢測出簾線距離內襯層內表面的距離，也就不能完全檢測出胎里顯線的情況。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺點，提供一種檢驗輪胎胎體滲膠的方法，能夠有效解決上述問題，直觀檢驗輪胎胎體滲膠情況。

一種檢驗輪胎胎體滲膠的方法，包括如下步驟：

步驟1：將包括內襯層、帶束層、胎面的輪胎必要部件依次貼合在成型鼓上并擠壓成型，制成生胎；

步驟2：將步驟1中成型的生胎硫化為成品輪胎；

步驟3：對步驟2中的成品輪胎進行切割，得到輪胎胎體樣本；

步驟4：檢驗步驟3中獲得的輪胎胎體樣本斷面上的內襯層與帶束層中胎體膠料的流動狀態；

所述步驟1中的生胎還包括標記層；所述標記層設置于所述內襯層與所述帶束層之間；

所述步驟3中成品輪胎進行切割的位置為所述輪胎胎體具有標記層的部位。

優選的，步驟3中所述成品輪胎的切割包括如下步驟：

步驟31：沿成品輪胎子午線方向切割，將成品輪胎切割出斷面；

步驟32：將步驟31中切割出的成品輪胎斷面沿胎肩分模線處進行橫向切割，得到輪胎胎體樣本。

優選的，所述檢驗輪胎胎體滲膠的方法還包括：

步驟33：將步驟32中橫向切割的輪胎胎體樣本斷面進行打磨。

優選的，所述標記層為白色膠片。

優選的，所述標記層的原料包括碳酸鈣、鈦白粉、硫磺、天然橡膠。

優選的，所述標記層位于所述生胎軸向的尺寸不小于20cm，所述標記層(7)位于所述生胎周向的尺寸不小于30cm。

優選的，所述標記層完全覆蓋所述內襯層與所述帶束層之間的區域。

優選的，所述標記層的厚度不大于0.5mm。

優選的，所述步驟1中還包括：在所述生胎外表面對所述標記層進行位置標記。

有益效果：一種檢驗輪胎胎體滲膠的方法采用在內襯層與帶束層之間粘貼標記層的方法，用于區分內襯層和帶束層膠料，能夠在無需考慮內襯層膠料厚度的情況下，驗證內襯層膠料的流動情況，從而判斷是否有輪胎胎體滲膠情況和爆胎趨勢。本發明可以更直觀地檢驗內襯層在胎體層的滲膠情況，與現有的切割斷面測量內襯層厚度相比，摒棄了對生產前內襯層厚度膠料狀態的依賴，提高了輪胎胎體滲膠情況檢驗的準確性和便利性。

附圖說明

圖1為本發明實施例中輪胎橫截面結構示意圖；