[發明專利]一種鋰電池極片壓膜裝置及方法

在審

• 申請號: 202011519787.4
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112802985A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 李雪;王陽;李建強
• 申請（專利權）人: 深圳市澤誠自動化設備有限公司
• 主分類號: H01M4/04
• 分類號: H01M4/04;H01M4/139;H01M10/0525
• 代理公司: 深圳市智勝聯合知識產權代理有限公司 44368
• 代理人: 齊文劍

本發明實施例提供了一種鋰電池極片壓膜裝置及方法，包括：依次設置的放料裝置、第一輥壓機、預熱裝置以及第二輥壓機；所述放料裝置包括傳動件、驅動件以及緩存件，所述傳動件包括傳動輪以及與所述驅動件連接的輸入軸、輸出軸，所述緩存件位于所述傳動輪側方且與所述傳動輪配合；所述預熱裝置包括安裝臺、發熱件以及加壓件，預熱時，所述加壓件對經過所述發熱件的物料進行施壓。通過采用一次冷輥壓、預熱及二次熱輥壓的方式對極片進行壓膜，從而提高壓膜的質量，并通過使用放料裝置對所述物料進行自動供料，減少人工操作，提高整個極片壓膜制作的效率，降低生產成本。

技術領域

本發明涉及鋰電池極片壓膜技術領域，特別是涉及一種鋰電池極片壓膜裝置和一種鋰電池極片壓膜方法。

背景技術

鋰離子電池因其具有能量密度高、循環性能好、自放電率低、環保無污染等優點成為當今世界應用和研究最廣泛的二次電池之一。目前，鋰離子電池已成功應用于手機、筆記本電腦等便攜式電子設備，并逐步向電動汽車、航天航空以及儲能系統等領域發展。因此，隨著科技的進步對鋰離子電池的需求量日益增大。

鋰離子電池的生產效率很大程度上取決于組成電池極片的制作效率，而現有技術下，輥壓手段通常采用人工上料過輥，設備以雙傳動輥壓的方式進行加壓過料。其中，待加工極片的面積大，在工藝需要，輥壓設備難以連上一體化技術，手工上料輥具有勞動強度大、人力成本高和裁切效率低等劣勢，只適合較小規模的作坊式生產。

因此，現有的輥壓工藝需進一步完善。

發明內容

鑒于上述問題，提出了本發明實施例以便提供一種克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的一種鋰電池極片壓膜裝置和相應的一種鋰電池極片壓膜方法。

為了解決上述問題，本發明實施例公開了一種鋰電池極片壓膜裝置，包括：依次設置的放料裝置、第一輥壓機、預熱裝置以及第二輥壓機；

所述放料裝置包括用于輸送物料的傳動件、與所述傳動件連接的驅動件以及與所述傳動件配合的緩存件，所述傳動件包括兩個以上傳動輪以及與所述驅動件連接的輸入軸、輸出軸，所述緩存件位于所述傳動輪側方且與所述傳動輪配合，以對所述物料輸送速率進行調節；

所述第一輥壓機和所述第二輥壓機均包括電動機、與所述電動機連接的傳動軸以及與所述傳動軸連接的輥系；

所述預熱裝置包括安裝臺、固定于所述安裝臺的發熱件以及位于所述發熱件上方的加壓件，預熱時，所述加壓件對經過所述發熱件的物料進行施壓。

進一步地，所述緩存件包括第一緩存件和第二緩存件。

進一步地，所述第一緩存件和所述第二緩存件均包括與所述傳動輪配合的緩存輥、與所述緩存輥活動連接的旋轉編碼器以及用于驅動所述緩存輥擺動的驅動氣缸，所述驅動氣缸位于所述緩存輥側方。

進一步地，所述傳動輪位于所述輸入軸和所述輸出軸之間，所述傳動輪包括位于所述輸入軸下方的第一緩存傳動輪組、位于所述輸出軸上方的第二緩存傳動輪組和多個輸送傳動輪，所述第一緩存傳動輪組包括第一緩存傳動輪和第二緩存傳動輪，所述第二緩存傳動輪組包括第三緩存傳動輪和第四緩存傳動輪，所述輸送傳動輪包括位于所述第一緩存傳動輪豎直上方的第一輸送傳動輪、位于所述第二緩存傳動輪豎直下方的第二輸送傳動輪以及位于所述第三緩存傳動輪豎直上方的第三輸送傳動輪，其中，所述第二輸送傳動輪底部與所述第三輸送傳動輪頂部相切。

進一步地，所述第一緩存傳動輪和所述第二緩存傳動輪之間設有間距，所述第一緩存傳動輪和所述第二緩存傳動輪右側設有一所述緩存輥，所述間距長度與所述緩存輥直徑相同，且所述間距中心線與所述緩存輥軸線在同一水平面。

進一步地，所述加壓件包括固定于所述安裝臺的安裝板、安裝于所述安裝板的氣缸以及與所述氣缸活動連接的加壓板，所述加壓板移向所述發熱件并對所述物料進行加壓。