[發明專利]一種護欄臺車模板系統在審

申請號：	202011519286.6	申請日：	2020-12-21
公開（公告）號：	CN112609590A	公開（公告）日：	2021-04-06
發明（設計）人：	徐文明;楊卿;張靖煊	申請（專利權）人：	中鐵長安重工有限公司
主分類號：	E01D21/00	分類號：	E01D21/00;E01D19/10
代理公司：	北京中知法苑知識產權代理有限公司 11226	代理人：	劉敦楓
地址：	710032 陜西***	國省代碼：	陜西;61
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摘要：
搜索關鍵詞：	一種護欄臺車模板系統
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【說明書】：

本發明提供了一種護欄臺車模板系統，屬于專用于架設或裝配橋梁的設備，包括立柱、固定在立柱側面的橫梁，所述橫梁上固定有橫向伸縮機構，橫向伸縮機構動作端固定有朝下的縱向伸縮機構，縱向伸縮機構下端動作端固定在模板組件上端，立柱上低于橫梁的位置固定有側方伸縮機構，側方伸縮機構動作端固定在模板組件側面；在模板組件上固定有振搗器。本發明通過伸縮機構直接固定于模板組件的結構，能夠有效確保電信號能夠直接通過執行機構作用于模板，從而確保自動化能夠得以實現；且整體結構穩定，從而有效避免對現場操作人員的硬性需要。

技術領域

本發明涉及一種護欄臺車模板系統，屬于專用于架設或裝配橋梁的設備。

背景技術

現有技術中對于護欄臺車，一般都僅實現了機械化，如申請號為CN201810339504.4的中國發明專利公開的一種隧道邊溝和橋梁護欄混凝施工的組合機械臺車裝置，雖然能夠做到模板拆裝的適配，但是由于其過多采用柔性結構，以至于需要施工人員現場操作并為此設置有人員站立位，整個護欄施工過程不能自動化，整體施工效率低下。

基于此，本申請的發明人發現：現有技術總是需要施工人員現場操作并為此設置有人員站立位，是因為在其方案中未實現全電控調整的結構。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種護欄臺車模板系統，該護欄臺車模板系統通過伸縮機構直接固定于模板組件的結構，能夠有效確保電信號能夠直接通過執行機構作用于模板，從而確保自動化能夠得以實現。

本發明通過以下技術方案得以實現。

本發明提供的一種護欄臺車模板系統，包括立柱、固定在立柱側面的橫梁，所述橫梁上固定有橫向伸縮機構，橫向伸縮機構動作端固定有朝下的縱向伸縮機構，縱向伸縮機構下端動作端固定在模板組件上端，立柱上低于橫梁的位置固定有側方伸縮機構，側方伸縮機構動作端固定在模板組件側面；在模板組件上固定有振搗器。

所述縱向伸縮機構包括外縱向伸縮機構和內縱向伸縮機構，外縱向伸縮機構動作端固定模板組件的外模板，內縱向伸縮機構動作端固定模板組件的內模板。

所述橫向伸縮機構包括外橫向伸縮機構和內橫向伸縮機構，外橫向伸縮機構動作端固定外縱向伸縮機構，內橫向伸縮機構動作段固定內縱向伸縮機構。

所述外橫向伸縮機構、內橫向伸縮機構、外縱向伸縮機構、內縱向伸縮機構、側方伸縮機構均為液壓缸。

所述模板組件和立柱之間還安裝有第一側方撐桿和第二側方撐桿。

所述第一側方撐桿和第二側方撐桿在模板組件上的固定點分別位于模板組件上部和模板組件下部。

所述立柱底部安裝有行走輪，行走輪由行走電機帶動。

所述模板組件的內模板頂端和外模板頂端之間有上橫拉桿連接。