[發明專利]一種方便新能源汽車更換電池組的防護結構

在審

• 申請號: 202011518059.1
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112440763A
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發明（設計）人: 孫方義
• 申請（專利權）人: 孫方義
• 主分類號: B60L50/64
• 分類號: B60L50/64;B60L58/26;H01M50/204;H01M50/242;H01M50/249;H01M50/258;H01M50/224;H01M50/289;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6554;H01M10/6556
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了新能源汽車防護設備領域的一種方便新能源汽車更換電池組的防護結構，包括放置底板，放置底板的上表面固定安裝有組裝底板，組裝底板上表面的一側固定安裝有組裝豎板，組裝豎板的兩側均固定連接有組裝橫板，組裝豎板和組裝橫板的外表面均開設有螺孔，螺孔的內部螺紋連接有固定螺栓；本發明可使用針管等工具將制冷液由進液管道注入，當制冷液流向排液管道時，即說明制冷液以注滿，電池組在使用時會產生大量的熱量，導熱硅膠墊片將增大熱量向外擴散的效率，隨后制冷液會持續不斷的降底電池模塊內部的溫度，組裝豎板、組裝橫板、組裝底板和組裝頂板均是由銅質金屬組成，進一步增強了電池模塊內部的散熱效率。

技術領域

本發明涉及新能源汽車防護設備領域，具體是一種方便新能源汽車更換電池組的防護結構。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源（或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車，新能源汽車包括四大類型混合動力電動汽車(HEV)、純電動汽車(BEV，包括太陽能汽車)、燃料電池電動汽車(FCEV)、其他新能源（如超級電容器、飛輪等高效儲能器）汽車等，非常規的車用燃料指除汽油、柴油、天然氣(NG)、液化石油氣(LPG)、乙醇汽油(EG)、甲醇、二甲醚之外的燃料，新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車”，2001年以日本國土交通省、環境省和經濟產業省制定了“低公害車開發普及行動計劃”，該計劃所指的低公害車包括5類，即：以天然氣為燃料的汽車、混合動力汽車、電動汽車、以甲醇為燃料的汽車、排污和燃效限制標準最嚴格的清潔汽油汽車，在新能源汽車組裝的過程中，離不開電池組，電池組是指分串聯和并聯，并聯的電池組要求每個電池電壓相同，輸出的電壓等于一個電池的電壓，并聯電池組能提供更強的電流，串聯電池組沒有過多的要求。

在組裝和更換電池組的過程中，首先需要拆除電池組外表面的防護結構，以現有技術來講，目前市面上常見的電池組防護結構大部分設計結構過于復雜，不便于更換電池組過程中的安裝拆卸，另一方面由于電池組在工作時會散發出大量熱量，所以電池組在防護和散熱也存在著一定的缺陷。

發明內容

本發明的目的在于提供一種方便新能源汽車更換電池組的防護結構，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種方便新能源汽車更換電池組的防護結構，包括放置底板，所述放置底板的上表面固定安裝有組裝底板，所述組裝底板上表面的一側固定安裝有組裝豎板，所述組裝豎板的兩側均固定連接有組裝橫板，所述組裝豎板和組裝橫板的外表面均開設有螺孔，所述螺孔的內部螺紋連接有固定螺栓，所述組裝豎板和組裝橫板的頂部均固定連接有組裝頂板，所述組裝底板的上表面固定安裝有液冷管板，所述液冷管板的內部開設有液冷腔，所述液冷管板的一側設置有空腔，所述空腔的內部活動安裝有電池模塊，所述電池模塊的內部固定安裝有電池組，所述電池組的兩側均設置有阻燃填充物，所述電池模塊的外表面固定安裝有導熱硅膠墊片，電池模塊的外表面固定安裝有導熱硅膠墊片，導熱硅膠墊片的外表面固定安裝有液冷管板，使用時可使用針管等工具將制冷液由進液管道注入，當制冷液流向排液管道時，即說明制冷液以注滿，電池組在使用時會產生大量的熱量，導熱硅膠墊片將增大熱量向外擴散的效率，隨后制冷液會持續不斷的降底電池模塊內部的溫度，組裝豎板、組裝橫板、組裝底板和組裝頂板均是由銅質金屬組成，進一步增強了電池模塊內部的散熱效率，電池組之間的阻燃填充物用于防止內部電池組因高溫出現自燃爆炸的現象發生，上述結構不僅在電池模塊的外表面設置了散熱結構，使其達到了快速的目的，也起到了將電池模塊固定在銅質金屬組成的箱體之內，使其自身具有較好的防碰撞性能。

作為本發明進一步的方案：所述放置底板的頂部固定連接有第一防護柱，所述第一防護柱的一側固定連接有第二防護柱，第一防護柱和第二防護柱均是用于固定內部的組合箱體。