[發(fā)明專利]一種軌道交通信號系統(tǒng)健康評估方法及評估裝置有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011517867.6 | 申請日: | 2020-12-21 |
| 公開(公告)號: | CN112561352B | 公開(公告)日: | 2022-07-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 李展;魏盛昕;楊向波;涂鵬飛;周星宇 | 申請(專利權(quán))人: | 卡斯柯信號有限公司 |
| 主分類號: | G06Q10/06 | 分類號: | G06Q10/06;G06Q10/00;G06Q50/30 |
| 代理公司: | 上海元好知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31323 | 代理人: | 張妍;徐雯瓊 |
| 地址: | 200070 上海市靜安區(qū)*** | 國省代碼: | 上海;31 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 軌道 交通信號 系統(tǒng) 健康 評估 方法 裝置 | ||
1.一種軌道交通信號系統(tǒng)健康評估方法,其特征在于,根據(jù)分類量化參數(shù)指標(biāo)和分類量化參數(shù)指標(biāo)的權(quán)重計(jì)算軌道交通信號系統(tǒng)健康度;
F=λ1S+λ2E+λ3M+λ4Y;
其中,F(xiàn)是健康度,分類量化參數(shù)指標(biāo)包含:運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)S,運(yùn)行環(huán)境參數(shù)E,維護(hù)管理參數(shù)M,使用年限參數(shù)Y,λ1,λ2,λ3和λ4是權(quán)重,λ1+λ2+λ3+λ4=1,各項(xiàng)分類量化參數(shù)指標(biāo)均按百分制計(jì)算;
運(yùn)行狀態(tài)參數(shù)S的健康指標(biāo)根據(jù)各信號設(shè)備的報(bào)警信息和報(bào)警發(fā)生次數(shù)實(shí)時(shí)計(jì)算;
其中,l表示報(bào)警等級劃分級數(shù);αi表示第i級報(bào)警影響指數(shù),對于不同型號的信號設(shè)備的不同報(bào)警,按報(bào)警影響程度從低到高,αi取值范圍從0到1,報(bào)警恢復(fù)時(shí)θ取相應(yīng)等級影響指數(shù)的相反數(shù);ni表示第i級報(bào)警發(fā)生次數(shù);
運(yùn)行環(huán)境參數(shù)E的健康指標(biāo)根據(jù)溫濕度超限信息和超限時(shí)間實(shí)時(shí)計(jì)算;
其中,q表示溫濕度超限等級劃分級數(shù),αi表示第i級溫濕度超限的影響指數(shù),ti表示第i級溫濕度超限的持續(xù)時(shí)間;
維護(hù)管理參數(shù)M的健康指標(biāo)根據(jù)信號設(shè)備保養(yǎng)和信號設(shè)備檢修的歷史記錄每日計(jì)算;
其中,r表示保養(yǎng)內(nèi)容的總個(gè)數(shù),αi和pi分別表示第i個(gè)保養(yǎng)工作的重要指數(shù)和周期,ti-ti′表示當(dāng)前時(shí)間與上次保養(yǎng)時(shí)間之間的間隔天數(shù),β是信號設(shè)備的維修劣化指數(shù),n表示檢修的次數(shù);
使用年限參數(shù)Y根據(jù)信號設(shè)備的上道時(shí)間和信號設(shè)備運(yùn)行的時(shí)間每天計(jì)算;
Y=100×(1-(2t-k));
其中,t是已使用年限,k是設(shè)計(jì)年限。
2.如權(quán)利要求1所述的軌道交通信號系統(tǒng)健康評估方法,其特征在于,利用層次分析法計(jì)算各分類量化參數(shù)指標(biāo)的權(quán)重,包含:
使用一致矩陣法給出信號系統(tǒng)健康評分的判斷矩陣A,求解判斷矩陣A的最大特征根λmax和特征向量ω,特征向量ω的值即為各分類量化參數(shù)指標(biāo)的權(quán)重;
3.如權(quán)利要求2所述的軌道交通信號系統(tǒng)健康評估方法,其特征在于,判斷矩陣A中aij的標(biāo)度方法包含:
兩個(gè)因素相比,具有同樣重要性,則標(biāo)度為1;
兩個(gè)因素相比,一個(gè)因素比另一個(gè)因素重要30%,則標(biāo)度為3;
兩個(gè)因素相比,一個(gè)因素比另一個(gè)因素重要50%,則標(biāo)度為5;
兩個(gè)因素相比,一個(gè)因素比另一個(gè)因素重要70%,則標(biāo)度為7;
兩個(gè)因素相比,一個(gè)因素比另一個(gè)因素重要90%,則標(biāo)度為9;
上述兩相鄰判斷的中值分別為2、4、6、8;
因素i于j比較的判斷aij,則因素j與i比較的判斷aji=1/aij。
4.如權(quán)利要求3所述的軌道交通信號系統(tǒng)健康評估方法,其特征在于,求解特征向量ω的方法包含:
對列向量進(jìn)行歸一化,歸一化后的矩陣記為歸一化公式如下:
對矩陣按行相加得到向量對向量進(jìn)行歸一化得到向量ω=(ω1,ω2,ω3,ω4,)T,歸一化公式如下:
根據(jù)公式計(jì)算特征根
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