[發(fā)明專利]一種道路施工壓路裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011514919.4
• 申請(qǐng)日: 2020-12-21
• 公開（公告）號(hào): CN112663447A
• 公開（公告）日: 2021-04-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 劉峰
• 主分類號(hào): E01C19/26
• 分類號(hào): E01C19/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于道路施工裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種道路施工壓路裝置，包括車體，安裝架和壓路輪；所述車體的前端固定連接有安裝架；所述安裝架呈水平設(shè)置，安裝架的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓路輪；所述壓路輪內(nèi)設(shè)有清理機(jī)構(gòu)；所述清理機(jī)構(gòu)包括形變板，轉(zhuǎn)動(dòng)柱，填充腔，通孔，均勻腔，噴涂孔，卡槽，密封管和膨脹管；當(dāng)形變板與壓路輪內(nèi)表面完全貼合后還會(huì)使得密封管與通孔接觸并最終將向其堵塞，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)當(dāng)形變板受到擠壓力時(shí)其內(nèi)側(cè)空腔處于封閉狀態(tài)，此時(shí)隨著形變板被進(jìn)一步擠壓可以有效確保稀漿透過噴涂孔通向形變板外側(cè)，且每次噴出的稀漿都無限趨向于一定的量，進(jìn)而可以有效確保稀漿封層布置的均勻性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于道路施工裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種道路施工壓路裝置。

背景技術(shù)

壓路機(jī)又稱壓土機(jī)，是一種修路的設(shè)備。壓路機(jī)在工程機(jī)械中屬于道路設(shè)備的范疇， 廣泛用于高等級(jí)公路、鐵路、機(jī)場(chǎng)跑道、大壩、體育場(chǎng)等大型工程項(xiàng)目的填方壓實(shí)作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。壓路機(jī)以機(jī)械本 身的重力作用，適用于各種壓實(shí)作業(yè)，使被碾壓層產(chǎn)生永久變形而密實(shí)。壓路機(jī)又分鋼 輪式和輪胎式兩類，且在目前的環(huán)境中鋼輪式用的最多，但是鋼輪式壓路機(jī)在使用時(shí)其 鋼輪上容易粘連上瀝青，于是需要人們手動(dòng)往鋼輪上噴灑水霧以避免鋼輪粘連瀝青，但 是這種方法無疑會(huì)耗費(fèi)大量的人力物力。

近幾年來，隨著國家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施投入不斷加大，各種高等級(jí)道路(如：高速公路、一級(jí)公路等)成倍增加，但是各種汽車在這些高等級(jí)道路上高速行駛時(shí)，路面和汽車輪胎之間磨擦?xí)a(chǎn)生很大的噪聲，不但影響乘客的休息，而且嚴(yán)重的會(huì)分散駕駛員的注意力， 造成駕駛員處理突發(fā)事件的反應(yīng)能力下降，各種交通事故會(huì)隨之增加。為了降低路面和 汽車輪胎之間磨擦噪音，國家交通部技術(shù)司會(huì)同各高校共同攻關(guān)，經(jīng)多次試驗(yàn)發(fā)現(xiàn)在現(xiàn) 有的路面微表攤鋪一層稀漿封層可有效降低噪音，但是在現(xiàn)有的路面微表通過稀漿封層 機(jī)攤鋪一層稀漿封層后，如何將稀漿封層壓平、壓實(shí)比較困難，目前市場(chǎng)上出現(xiàn)的各種 壓路機(jī)均是普通型的，即都是壓路機(jī)輪體均為鋼輪。采用這種壓路機(jī)施工時(shí)存在以下缺 陷：由于輪體是剛性的，直接使用會(huì)將稀漿封層壓裂。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：本發(fā)明所述的一種道路施工壓路裝置， 包括車體，安裝架和壓路輪；所述車體的前端固定連接有安裝架；所述安裝架呈水平設(shè)置，安裝架的內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有壓路輪；所述壓路輪內(nèi)設(shè)有清理機(jī)構(gòu)；所述清理機(jī)構(gòu)包括 形變板，轉(zhuǎn)動(dòng)柱，填充腔，通孔，均勻腔，噴涂孔，卡槽，密封管和膨脹管；所述形變 板間斷穿插連接在壓路輪的外壁中，形變板呈波浪形設(shè)置，形變板由彈性金屬材料制成， 形變板為整體無斷連。

所述形變板間斷轉(zhuǎn)動(dòng)接觸在轉(zhuǎn)動(dòng)柱的內(nèi)表面；所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱繞圓周均勻轉(zhuǎn)動(dòng)連接在壓 路輪的外壁中。

所述轉(zhuǎn)動(dòng)柱之間設(shè)有填充腔；所述填充腔內(nèi)填充有稀漿，填充腔通過通孔與形變板 內(nèi)側(cè)空腔連通；所述形變板的壁中均勻開設(shè)有均勻腔；所述均勻腔開設(shè)在形變板的波浪形凸起內(nèi)部，均勻腔與形變板內(nèi)部空腔連通，均勻腔的外側(cè)均勻開設(shè)有噴涂孔；所述噴 涂孔呈倒梯形設(shè)置，噴涂孔與外界連通，噴涂孔開設(shè)在形變板的波浪形凸起壁中。

所述形變板的壁厚間斷設(shè)置為較厚，形變板的內(nèi)壁間斷設(shè)有卡槽；所述卡槽之間的 形變板長(zhǎng)度與形變板內(nèi)側(cè)壓路輪的長(zhǎng)度設(shè)置為一致。

所述卡槽之間的形變板內(nèi)壁對(duì)稱固定連接有密封管；所述密封管的內(nèi)部呈中空狀， 密封管由橡膠材料制成，密封管的直徑比通孔的直徑大。