[發明專利]一種新型的單軌列車專用圓形電液轉轍機

有效

• 申請號: 202011514006.2
• 申請日: 2020-12-21
• 公開（公告）號: CN112498415B
• 公開（公告）日: 2023-03-28
• 發明（設計）人: 袁璐瑩;李金海;宋微微;蕢凱騰;朱軒逸;陳波
• 申請（專利權）人: 通號萬全信號設備有限公司
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10;B61L5/06;B61L5/04;B61B13/04
• 代理公司: 杭州快知知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 33293
• 代理人: 楊冬玲

本發明公開了一種新型的單軌列車專用圓形電液轉轍機，屬于城市交通單軌列車技術領域。為了解決現有技術中存在的單軌鐵路的路況較為復雜，交叉軌道換軌的情況屢屢發生的問題，設置了一種新型的單軌列車專用圓形電液轉轍機，包括機殼、機蓋、電液驅動單元、鎖閉機構、表示機構，所述機殼與機蓋連接，所述機蓋之間卡接有整體道岔，所述整體道岔固定連接有T型拐臂組件，所述T型拐臂組件的兩端卡接有滑塊組件，所述滑塊組件通過連接桿分別與電液驅動單元以及表示機構固接，所述T型拐臂組件的垂直方向與鎖閉機構卡接，該轉轍機能夠實現安裝于地面以下，轉換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔，反映道岔位置信息，給道路交通帶來很大的便利。

技術領域

本發明涉及城市交通單軌列車技術領域，尤其涉及一種新型單軌列車專用圓形電液轉轍機。

背景技術

隨著國內經濟的快速發展，人們對出行的要求日益增高，公共交通的地位日益顯著。我國現有的交通系統以傳統交通為主，并且存在諸多問題，比較突出的問題就是高峰時段堵塞、擁擠嚴重和交通結構單一。

目前來看，要從根本上解決一些交通的問題，就必須調整現有的交通結構，發展各種軌道交通。單軌列車具有占地面面積、垂直空間小、回轉速度好、安全性能高、成本低、工期短等優點，建設和發展單軌鐵路是改善我國城市交通狀況的一個有效途徑。但是，單軌鐵路的路況較為復雜，交叉軌道換軌的情況屢屢發生，因此需要一種能連接交叉軌道開通方向的技術，解決上述問題。

發明內容

針對現有技術中存在的單軌鐵路的路況較為復雜，交叉軌道換軌的情況屢屢發生的問題，本發明的目的在于提供一種新型單軌列車專用圓形電液轉轍機，包括機殼、機蓋、電液驅動單元、鎖閉機構、表示機構，所述機殼與所述機蓋蓋合連接，所述機殼的凹槽內卡接有整體道岔，所述整體道岔固定連接有T型拐臂組件，所述T型拐臂組件的兩端卡接有滑塊組件，所述滑塊組件通過連接桿分別與所述電液驅動單元以及表示機構固接，所述T型拐臂組件的垂直方向與所述鎖閉機構卡接，該新型單軌列車專用圓形電液轉轍機，能夠實現安裝于地面以下，轉換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔，反映道岔位置信息，給道路交通帶來很大的便利。

為實現上述目的，本發明提供了如下技術方案：一種新型的單軌列車專用圓形電液轉轍機，包括機殼、機蓋、電液驅動單元、鎖閉機構、表示機構，所述機殼與所述機蓋蓋合連接，所述機殼的凹槽內卡接有整體道岔，所述整體道岔固定連接有T型拐臂組件，所述T型拐臂組件的兩端卡接有滑塊組件，所述滑塊組件通過連接桿分別與所述電液驅動單元以及表示機構固接，所述T型拐臂組件的垂直方向與所述鎖閉機構卡接；

所述滑塊組件包括滑塊底座、滑塊壓條、滑塊和連接桿，所述滑塊底座固定在所述機殼底座，所述滑塊滑動連接在所述滑塊底座與滑塊壓條之間；

所述鎖閉機構包括鎖閉桿、動作塊、左右擋塊、動作塊固定軸以及托板，所述托板安裝于所述機殼底座，所述鎖閉桿滑動連接在所述托板的凹槽內壁上。

通過采用上述技術方案，在整個新型的單軌列車專用圓形電液轉轍機的運作過程中，電液驅動單元帶動滑塊組件做水平運動，進而使滑塊組件帶動T型拐臂組件進行旋轉，從而帶動整體道岔進行轉動，當道岔轉換到位時，實現轉換道岔功能，鎖閉機構形成鎖閉，達到鎖閉道岔的功能，同時，表示機構進行信號的表示，實現了動力傳輸和信號表示的功能，該新型單軌列車專用圓形電液轉轍機，能夠實現安裝于地面以下，轉換道岔位置，改變道岔開通方向，鎖閉道岔，反映道岔位置信息，給道路交通帶來很大的便利，由于滑塊與電液驅動單元的輸出端固定連接，電液驅動單元驅動滑塊在滑塊底座上水平移動，進而帶動整個T型拐臂的旋轉運動，實現轉換道岔的功能，進而將T型拐臂的旋轉運動轉化為表示機構的平移運動的作用，T型拐臂與鎖閉桿卡接，當T型拐臂在電液驅動單元的作用下，進行旋轉時，T型拐臂帶動鎖閉桿運動，當道岔組件轉換到位時，動作塊與鎖閉桿形成鎖閉，達到鎖閉道岔的功能。

本發明進一步設置為：所述整體道岔包括彎軌、直軌、旋轉圓盤以及內直軌，所述旋轉圓盤與所述T型拐臂組件通過連接件固定連接。