[發(fā)明專利]一種汽車殼體類零件的側(cè)沖平衡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011512258.1
• 申請日: 2020-12-19
• 公開（公告）號: CN112808845B
• 公開（公告）日: 2022-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡勇;許海偉;徐海洋
• 申請（專利權(quán)）人: 愛馳威汽車零部件（鹽城）有限公司
• 主分類號: B21D28/24
• 分類號: B21D28/24;B21C51/00;F16F15/00;F16F15/02
• 代理公司: 北京華際知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11676
• 代理人: 袁瑞紅

本發(fā)明公開了一種汽車殼體類零件的側(cè)沖平衡裝置，包括側(cè)沖設(shè)備、汽車車身，其特征在于：所述側(cè)沖設(shè)備的一側(cè)固定安裝有殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有判斷組件，所述判斷組件包括旋轉(zhuǎn)殼，所述旋轉(zhuǎn)殼的上下側(cè)分別管道連接有控制閥，所述控制閥的一側(cè)管道連接有執(zhí)行組件，所述殼體的內(nèi)部固定安裝有減震組件，所述判斷組件包括四個控制桿，所述控制桿的一端固定安裝有彈性部，所述彈性部均勻安裝在旋轉(zhuǎn)殼的內(nèi)部，所述控制桿的外側(cè)滑動連接有內(nèi)殼，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有柔性膜，所述柔性膜緊貼在側(cè)沖設(shè)備上，所述柔性膜的上下側(cè)管道連接有液壓室，所述液壓室的內(nèi)部滑動連接有兩個截止板，本發(fā)明，具有自動保持沖壓平衡且可動態(tài)調(diào)節(jié)減震強度的特點。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及側(cè)沖平衡技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車殼體類零件的側(cè)沖平衡裝置。

背景技術(shù)

汽車殼體類零件的形狀大多不規(guī)則，導(dǎo)致一些孔無法垂直沖壓，只能采用斜鍥機構(gòu)來沖壓出孔，而斜鍥機構(gòu)也帶來了一定的不穩(wěn)定性，且有些孔的形狀尺寸要求比較高，如果沖壓過程中，沖柱不穩(wěn)定可能就會導(dǎo)致孔的形狀尺寸存在偏差，且在沖壓的過程沖柱的抖動也會影響到成孔的形狀尺寸，而高強度的減震裝置有會對沖壓過程造成很大的阻力。因此，設(shè)計自動保持沖壓平衡且可動態(tài)調(diào)節(jié)減震強度的一種汽車殼體類零件的側(cè)沖平衡裝置是很有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車殼體類零件的側(cè)沖平衡裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車殼體類零件的側(cè)沖平衡裝置，包括側(cè)沖設(shè)備、汽車零件，其特征在于：所述側(cè)沖設(shè)備的一側(cè)固定安裝有殼體，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有判斷組件，所述判斷組件包括旋轉(zhuǎn)殼，所述旋轉(zhuǎn)殼的上下側(cè)分別管道連接有控制閥，所述控制閥的一側(cè)管道連接有執(zhí)行組件，所述殼體的內(nèi)部固定安裝有減震組件。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述判斷組件包括四個控制桿，四個所述控制桿的一端固定安裝有彈性部，所述彈性部均勻安裝在旋轉(zhuǎn)殼的內(nèi)部，所述控制桿的外側(cè)滑動連接有內(nèi)殼。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述殼體的內(nèi)部設(shè)置有柔性膜，所述柔性膜緊貼在側(cè)沖設(shè)備上。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述柔性膜的上下側(cè)管道連接有液壓室，所述液壓室的內(nèi)部滑動連接有兩個截止板，兩個所述截止板的一側(cè)固定安裝有彈性片。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述液壓室的一側(cè)滑動連接有控制球，所述液壓室的一端管道連接有常開閥，所述常開閥的另一端管道連接在控制閥的一端。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述控制閥的外側(cè)固定安裝有控制殼，所述上側(cè)控制殼的四側(cè)均固定安裝有第一控制管道，所述下側(cè)控制殼的四側(cè)均固定安裝有第二控制管道。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述第一控制管道與第二控制管道的一側(cè)固定安裝有控制終端。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述減震組件包括減震板，所述減震板與殼體滑動連接，所述減震板的一側(cè)固定安裝有柔性桿，所述柔性桿的一端固定安裝有震動球。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述震動球的外側(cè)固定安裝有柔性圓環(huán)，所述柔性圓環(huán)的一側(cè)固定安裝有反饋管道，所述反饋管道的另一端固定安裝在減震板上。

根據(jù)上述技術(shù)方案，所述旋轉(zhuǎn)殼軸承連接在殼體的內(nèi)側(cè)，所述側(cè)沖設(shè)備的一側(cè)設(shè)置有沖柱，所述殼體與沖柱滑動連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：本發(fā)明，通過設(shè)置有判斷組件，使得可以通過旋轉(zhuǎn)殼判斷沖壓過程中沖柱的偏移方向，旋轉(zhuǎn)殼在旋轉(zhuǎn)的過程中，還可以判斷沖柱是否存在抖動或表面出現(xiàn)裂紋，通過設(shè)置有執(zhí)行組件，使得可以將控制閥中的液壓信號轉(zhuǎn)換為執(zhí)行動作，通過設(shè)置有減震組件，使得可以減小沖柱在沖壓過程中的抖動，同時根據(jù)沖柱的抖動程度來控制減震裝置的強度。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。