[發明專利]充電控制系統及其采用的充電控制方法

在審

• 申請號: 202011508464.5
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112572220A
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 張中偉
• 申請（專利權）人: 上海電享信息科技有限公司
• 主分類號: B60L53/66
• 分類號: B60L53/66;B60L53/60
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 孫仿衛

本發明涉及一種充電控制系統及其采用的充電控制方法，充電控制系統包括待充電的新能源汽車、能夠為新能源汽車提供充電服務的若干個運營服務網絡、供新能源汽車的用戶使用的用戶終端以及電網；運營服務網絡包括控制中心和充電樁，充電樁接入電網，新能源汽車與控制中心雙向通信，用戶終端與控制中心雙向通信，新能源車和用戶終端雙向通信，控制中心與充電樁單向通信，新能源汽車能夠與充電樁相連接充放電，新能源汽車與充電樁單向通信。充電控制方法應用于上述充電控制系統中。本發明能夠精細化控制新能源汽車充放電，提高運行效率、提高充放電控制水平。

技術領域

本發明屬于新能源汽車充電控制技術領域，具體涉及一種充電控制系統及其采用的充電控制方法。

背景技術

現有技術中，新能源汽車的充電和放電管理中對車輛到達充電樁的精細化控制不足，車輛充放電時延的情況時有發生，而且汽車與控制中心之間的信道容量較小，容易造成堵塞，車輛多了后信息也容易串臺，新能源汽車的充電和管理系統的整體運行效率不高。

發明內容

本發明的目的是提供一種能夠提高運行效率、提高充放電控制水平的充電控制系統及其采用的充電控制方法。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

一種充電控制系統，包括待充電的新能源汽車、能夠為所述新能源汽車提供充電服務的若干個運營服務網絡、供所述新能源汽車的用戶使用的用戶終端以及電網；所述運營服務網絡包括控制中心和充電樁，所述充電樁接入所述電網，所述新能源汽車與所述控制中心雙向通信，所述用戶終端與所述控制中心雙向通信，所述新能源車和所述用戶終端雙向通信，所述控制中心與所述充電樁單向通信，所述新能源汽車能夠與所述充電樁相連接充放電，所述新能源汽車與所述充電樁單向通信；

所述新能源汽車用于向所述控制中心和所述用戶終端發送車輛信息和車載電池的狀態信息、接收放電決定信息、接收放電通知并通過所述充電樁進行放電、接收充電通知并通過所述充電樁進行充電；

所述控制中心用于接收所述車輛信息和車載電池的狀態信息并向所述用戶終端發送放電請求、接收放電決定信息并向所述充電樁和所述新能源汽車發送放電通知、接收放電結束消息并向所述充電樁發送斷開放電指令、接收充電請求并向所述充電樁和所述新能源汽車發送充電通知、接收充電充滿消息并向所述充電樁發送斷開充電指令；

所述用戶終端用于接收所述車輛信息和車載電池的狀態信息、接收所述放電請求并向所述控制中心和所述新能源汽車發送所述放電決定信息、向所述控制中心發送所述放電結束消息、向所述控制中心發送所述充電請求、向所述控制中心發送所述充電充滿消息；

所述充電樁用于接收所述放電通知并使所述新能源汽車放電、接收所述斷開放電指令并斷開與所述新能源汽車的連接、接收所述充電通知并對所述新能源汽車進行充電、接收所述斷開充電指令并停止對所述新能源汽車充電。

一種前述的充電控制系統采用的充電控制方法，包括以下步驟：

步驟1：所述新能源汽車將所述車輛信息和車載電池的狀態信息發送給所述控制中心和所述用戶終端；

步驟2：所述控制中心、所述用戶終端分別接收所述車輛信息和車載電池的狀態信息，所述控制中心向所述用戶終端發送所述放電請求，所述用戶終端接收所述放電請求后，用戶決定是否進行放電操作，若需進行放電，則所述用戶終端向所述控制中心和所述新能源汽車發送決定放電的所述放電決定信息，若不需進行放電，則所述用戶終端向所述控制中心發送決定不放電的所述放電決定信息；

步驟3：當所述用戶終端發送決定放電的所述放電決定信息時，所述控制中心、所述新能源汽車分別接收決定放電的所述放電決定信息，所述控制中心向所述充電樁和所述新能源汽車發送放電通知，所述充電樁、所述新能源汽車分別接收所述放電通知，所述新能源汽車通過所述充電樁放電；當所述新能源汽車放電結束時，所述用戶終端向所述控制中心發送所述放電結束消息，所述控制中心接收所述放電結束消息并向所述充電樁發送斷開放電指令，所述充電樁接收所述斷開放電指令并斷開與所述新能源汽車的連接；當所述用戶終端發送決定不放電的所述放電決定信息時，所述控制中心接收決定不放電的所述放電決定信息；