[發明專利]一種高原重型軌道車硅整流裝置

在審

• 申請號: 202011507414.5
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN113179030A
• 公開（公告）日: 2021-07-27
• 發明（設計）人: 周國卷;唐麗歡;張紅琴;常軍;牛一疆;荊海燕;楊曉菲
• 申請（專利權）人: 西安中車永電電氣有限公司
• 主分類號: H02M7/00
• 分類號: H02M7/00
• 代理公司: 西安新動力知識產權代理事務所(普通合伙) 61245
• 代理人: 苗凌

1.一種高原重型軌道車硅整流裝置，其特征在于，包括骨架、絕緣板和若干銅排，所述絕緣板包括左立柱(2)和右立柱(3)，所述骨架包括縱橫交錯的若干橫桿和支撐桿，所述骨架內設置有12個帶散管(1)，所述帶散管(1)分布為上中下三層，每層分兩排設置，所述前排的6個帶散管(1)兩側通過螺栓分別固定在位于兩側的左立柱(2)上，所述后排的6個帶散管(1)兩側通過螺栓分別固定在位于兩側的右立柱(3)上，所述若干銅排用于將帶散管(1)進行導通；

所述硅整流裝置還包括三相交流進線端U、V、W以及直流輸出端L+銅母排、L-銅母排，所述三相交流進線端U、V、W通過位于裝置頂端的銅排連接到帶散管(1)，所述直流輸出端L+銅母排、L-銅母排分別通過位于裝置前后兩側底部的銅排連接到帶散管(1)；

所述硅整流裝置還包括若干絕緣子(4)，所述絕緣子(4)的一端固定在硅整流裝置上方的骨架上，另一端通過連接片固定在設置于硅整流裝置上方的銅排上；

所述硅整流裝置還包括電流互感器(5)，所述電流互感器(5)設置在位于硅整流裝置正面的銅排上。

2.根據權利要求1所述的一種高原重型軌道車硅整流裝置，其特征在于，所述絕緣板還包括中立柱，所述中立柱與左立柱(2)平行且等高，所述中立柱設置在位于左右兩側的帶散管(1)中間。

3.根據權利要求2所述的一種高原重型軌道車硅整流裝置，其特征在于，所述中立柱設置有兩個，且位于同一平面，所述帶散管(1)的中間一側通過螺栓固定在對應的中立柱上。

4.根據權利要求1所述的一種高原重型軌道車硅整流裝置，其特征在于，所述絕緣板還包括上橫條(6)，所述上橫條(6)設置有4個，分別設置于4個上層帶散管(1)的外側的上方。

5.根據權利要求1所述的一種高原重型軌道車硅整流裝置，其特征在于，所述絕緣板還包括中橫條(7)，所述中橫條(7)設置有8個，其中4個設置于上層帶散管(1)和中層帶散管(1)外側連接處，另外4個設置于中層帶散管(1)和下層帶散管(1)外側連接處。

6.根據權利要求1所述的一種高原重型軌道車硅整流裝置，其特征在于，所述絕緣板還包括下橫條(8)，所述下橫條(8)設置有4個，分別設置于4個下層帶散管(1)的外側的下方。

7.根據權利要求1所述的一種高原重型軌道車硅整流裝置，其特征在于，所述絕緣板還包括4個中隔板，所述4個中隔板兩兩平行設置在前后對應的帶散管(1)之間，用于將前后對應的帶散管(1)隔開。

8.根據權利要求1所述的一種高原重型軌道車硅整流裝置，其特征在于，所述帶散管(1)的外側扣接有阻容面板，所述阻容面板的材料為不飽和聚酯片狀模塑料SMC，所述阻容面板的數量為12個。

9.根據權利要求1所述的一種高原重型軌道車硅整流裝置，其特征在于，所述絕緣板的材料為不飽和聚酯玻璃氈層板GPO3。

10.根據權利要求1所述的一種高原重型軌道車硅整流裝置，其特征在于，所述絕緣子(6)的材料為不飽和聚酯團狀模塑料DMC。