[發(fā)明專利]一種到達(dá)站點區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)處理方法及裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011504289.2
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN112241497B
• 公開（公告）日: 2021-06-04
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 邱紀(jì)偉;張勁濤
• 申請（專利權(quán)）人: 盛威時代科技集團(tuán)有限公司
• 主分類號: G06F16/9537
• 分類號: G06F16/9537;G06F16/9538;G06F16/22;G06F16/2455;G06F16/248;G06F16/29;G06Q30/06
• 代理公司: 北京路浩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 盛明星

本發(fā)明提供一種到達(dá)站點區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)處理方法以及裝置。其中，該方法包括：獲取始發(fā)站點與目標(biāo)到達(dá)站點的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；基于所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的判斷規(guī)則，確定所述始發(fā)站點和所述目標(biāo)到達(dá)站點之間的途經(jīng)到達(dá)站點；獲取所述途經(jīng)到達(dá)站點的信息點，并確定所述途經(jīng)到達(dá)站點的歸屬行政區(qū)域，實現(xiàn)到達(dá)站點的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化處理。采用本發(fā)明公開的到達(dá)站點區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)處理方法，能夠通過基礎(chǔ)數(shù)據(jù)快速確定相應(yīng)的到達(dá)站點，并確定對應(yīng)的歸屬行政區(qū)域，實現(xiàn)到達(dá)站點的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化處理，便于后續(xù)為用戶提供準(zhǔn)確及時的目的地反饋及其所在行政區(qū)域的提示信息，提高了網(wǎng)絡(luò)購票到達(dá)站點的選擇效率和成功率，為用戶提供更加便捷的客運(yùn)購票體驗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種到達(dá)站點區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)處理方法及裝置。另外，還涉及一種電子設(shè)備及非暫態(tài)計算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。

背景技術(shù)

近年來，隨著計算機(jī)及互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展,?長途客運(yùn)市場也從逐漸由傳統(tǒng)的乘客到線下客運(yùn)站購票轉(zhuǎn)到線上互聯(lián)網(wǎng)購票，已經(jīng)逐步完成了聯(lián)網(wǎng)售票建設(shè)及運(yùn)營，但是由于傳統(tǒng)基礎(chǔ)客運(yùn)站站務(wù)軟件及基礎(chǔ)數(shù)據(jù)存在缺陷，雖然在車站站務(wù)系統(tǒng)窗口售票沒有問題（售票員通常都比較熟悉線路及到達(dá)站點信息），但是數(shù)據(jù)同步到線上互聯(lián)網(wǎng)售票時，乘客直接搜索看到的到達(dá)站點數(shù)據(jù)往往存在較多名稱相近或者重名的、帶數(shù)字的、特殊符號的到達(dá)站點，同時存在無法知道到達(dá)站點名稱所述屬于具體行政區(qū)域，比如哪個省、市、縣區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等信息非?；靵y，給用戶在線上互聯(lián)網(wǎng)溝通帶來很大的困擾，導(dǎo)致其易用性、選擇到達(dá)站點的效率和準(zhǔn)確率較差，需要用戶仔細(xì)比對才能確定。盡管近年來互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、地圖經(jīng)緯度導(dǎo)航等技術(shù)發(fā)展迅速，但在互聯(lián)網(wǎng)售票行業(yè)中仍然存在很多到達(dá)站點混亂的問題，用戶從互聯(lián)網(wǎng)購票經(jīng)常時有發(fā)生去錯目的地問題。目前，互聯(lián)網(wǎng)售票同行業(yè)務(wù)中都在積極想解決上述問題。

為了解決上述問題，通常需要引導(dǎo)用戶打電話咨詢客運(yùn)站然后再購票，或者是通過票價、里程及線路給予始發(fā)站進(jìn)行估計的方式確定到達(dá)站點的具體歸屬行政區(qū)域，但是上述方式實踐中效果均不理想，仍然無法滿足當(dāng)前的實際使用需求，導(dǎo)致用戶體驗較差。

發(fā)明內(nèi)容

為此，本發(fā)明提供一種到達(dá)站點區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)處理方法及裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的網(wǎng)絡(luò)購買客運(yùn)車票過程中存在很多名稱近似的到達(dá)站點混亂的情況，用戶缺乏判斷依據(jù)，導(dǎo)致網(wǎng)絡(luò)購票經(jīng)常時無法快速、準(zhǔn)確選擇到達(dá)目的站點的缺陷。

本發(fā)明提供一種到達(dá)站點區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)處理方法，包括：獲取始發(fā)站點與目標(biāo)到達(dá)站點的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；基于所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的判斷規(guī)則，確定所述始發(fā)站點和所述目標(biāo)到達(dá)站點之間的途經(jīng)到達(dá)站點；獲取所述途經(jīng)到達(dá)站點的信息點，并確定所述途經(jīng)到達(dá)站點的歸屬行政區(qū)域，實現(xiàn)到達(dá)站點的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化處理；所述實現(xiàn)到達(dá)站點的區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化處理，具體包括：分別構(gòu)建所述目標(biāo)到達(dá)站點與所對應(yīng)歸屬行政區(qū)域之間的映射關(guān)系，以及所述途經(jīng)到達(dá)站點與所對應(yīng)歸屬行政區(qū)域之間的映射關(guān)系，并將所述映射關(guān)系存儲到預(yù)設(shè)的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫表中。

進(jìn)一步的，所述獲取始發(fā)站點與目標(biāo)到達(dá)站點的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，具體包括：獲取所述始發(fā)站點和所述目標(biāo)到達(dá)站點之間的初始途經(jīng)到達(dá)站點信息，并確定所述始發(fā)站點與初始途經(jīng)到達(dá)站點之間的票價信息；以及獲取所述始發(fā)站點和所述目標(biāo)到達(dá)站點的信息點。

進(jìn)一步的，所述基于所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和預(yù)設(shè)的判斷規(guī)則，確定所述始發(fā)站點和所述目標(biāo)到達(dá)站點之間的途經(jīng)到達(dá)站點，具體包括：

根據(jù)所述基礎(chǔ)數(shù)據(jù)中所述始發(fā)站點與所述初始途經(jīng)到達(dá)站點之間的票價信息和當(dāng)前實際運(yùn)價率，得到所述始發(fā)站點與所述初始途經(jīng)到達(dá)站點的第一距離信息；

根據(jù)所述初始途經(jīng)到達(dá)站點信息包含的名稱確定相應(yīng)的若干個初始途經(jīng)到達(dá)站點，并分別獲取所述始發(fā)站點到達(dá)所述若干個初始途經(jīng)到達(dá)站點的第二距離信息；

根據(jù)所述第一距離信息、所述第二距離信息、預(yù)設(shè)的距離范圍閾值以及所述判斷規(guī)則，得到相應(yīng)的最短路徑，并確定所述最短路徑對應(yīng)的途經(jīng)到達(dá)站點。

進(jìn)一步的，所述的到達(dá)站點區(qū)域標(biāo)準(zhǔn)化數(shù)據(jù)處理方法還包括：