[發明專利]車輛用電池冷卻裝置

在審

• 申請號: 202011502531.2
• 申請日: 2020-12-18
• 公開（公告）號: CN113161641A
• 公開（公告）日: 2021-07-23
• 發明（設計）人: 宇土肇;高沢正信;長倉正樹
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6561;B60H1/00;B60H1/14;B60H1/32;B60L58/26
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 楊文娟;臧建明

1.一種車輛用電池冷卻裝置，其特征在于，在裝載有驅動用的電池的車輛中包括：

電池收容部，收容所述電池；

外部空氣導入用通道，將所述車輛的外部的空氣作為外部空氣來導入；

熱交換器，對已被導入所述外部空氣導入用通道中的空氣進行冷卻；

第一空氣調節用通道，與所述熱交換器及車廂連通，用于將由所述熱交換器進行了冷卻的空氣供給至所述車廂；

第二空氣調節用通道，與所述熱交換器及所述電池收容部連通，用于將由所述熱交換器進行了冷卻的空氣供給至所述電池收容部；

第一排出用通道，朝所述車輛的外部排出所述車廂內的空氣；以及

第二排出用通道，朝所述車輛的外部排出所述電池收容部內的空氣。

2.根據權利要求1所述的車輛用電池冷卻裝置，其特征在于還包括：

第一循環用通道，與所述車廂及所述外部空氣導入用通道連通，用于使所述車廂內的空氣作為內部空氣在所述外部空氣導入用通道中循環；以及

第二循環用通道，與所述電池收容部及所述外部空氣導入用通道連通，用于使所述電池收容部內的空氣作為內部空氣在所述外部空氣導入用通道中循環。

3.根據權利要求2所述的車輛用電池冷卻裝置，其特征在于還包括：

模式切換閥，設置在所述外部空氣導入用通道與所述第一循環用通道及第二循環用通道的連接部，將所述外部空氣導入用通道開閉，由此切換將外部空氣導入所述熱交換器的外部空氣導入模式、與使內部空氣在所述熱交換器中循環的內部空氣循環模式；以及

流量調整部件，設置在所述熱交換器的下游側，調整分別流入所述第一空氣調節用通道及所述第二空氣調節用通道的空氣的量。

4.根據權利要求3所述的車輛用電池冷卻裝置，其特征在于，還包括檢測所述電池的溫度的電池溫度傳感器，

所述流量調整部件對應于由所述電池溫度傳感器所檢測的所述電池的溫度，可變地調整分別流入所述第一空氣調節用通道及所述第二空氣調節用通道的空氣的量。

5.根據權利要求1至4中任一項所述的車輛用電池冷卻裝置，其特征在于，所述電池收容部配置在所述車廂內。