[發(fā)明專利]一種船舶隔振裝置的安全保護(hù)系統(tǒng)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011500346.X
• 申請(qǐng)日: 2020-12-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112572747A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-03-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 譚海濤;李強(qiáng);楊雪松;袁文策;王帥;殷洪
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 武漢第二船舶設(shè)計(jì)研究所（中國(guó)船舶重工集團(tuán)公司第七一九研究所）
• 主分類號(hào): B63H21/30
• 分類號(hào): B63H21/30
• 代理公司: 北京理工大學(xué)專利中心 11120
• 代理人: 廖輝;仇蕾安

本發(fā)明公開(kāi)了一種船舶隔振裝置的安全保護(hù)系統(tǒng)，所述安全保護(hù)系統(tǒng)包括：中央控制器以及與中央控制器相連的X向保護(hù)子系統(tǒng)、Y向保護(hù)子系統(tǒng)和Z向保護(hù)子系統(tǒng)；所述X向保護(hù)子系統(tǒng)、Y向保護(hù)子系統(tǒng)和Z向保護(hù)子系統(tǒng)分別安裝在船體結(jié)構(gòu)的隔艙壁上，且分別與船舶隔振裝置的X向、Y向和Z向?qū)?yīng)；所述X向保護(hù)子系統(tǒng)能夠?qū)Υ案粽裱b置的X向傾斜位移量進(jìn)行限位或鎖緊保護(hù)，Y向保護(hù)子系統(tǒng)能夠?qū)Υ案粽裱b置的Y向傾斜位移量進(jìn)行限位或鎖緊保護(hù)，Z向保護(hù)子系統(tǒng)能夠?qū)Υ案粽裱b置的Z向傾斜位移量進(jìn)行限位和鎖緊保護(hù)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及船舶機(jī)械設(shè)備減振隔振及安全保護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種船舶隔振裝置的安全保護(hù)系統(tǒng)。

背景技術(shù)

為控制船舶振動(dòng)噪聲，船舶動(dòng)力系統(tǒng)設(shè)備等目前基本采用浮筏隔振裝置等進(jìn)行隔振。為實(shí)現(xiàn)良好的隔振效果，浮筏隔振裝置下層多選用低頻隔振器。目前的一個(gè)趨勢(shì)是浮筏隔振裝置下層減振器的頻率設(shè)計(jì)越來(lái)越低，浮筏隔振裝置的搖擺穩(wěn)定性和沖擊穩(wěn)定性僅依靠隔振器自身已難以保證，通常浮筏隔振裝置會(huì)附帶設(shè)計(jì)限位系統(tǒng)，作為浮筏隔振裝置的安全保護(hù)措施，用于保證浮筏隔振裝置在搖擺和沖擊載荷等外附加載荷作用下的穩(wěn)定性和安全性。

目前采用的浮筏隔振裝置限位系統(tǒng)一般為被動(dòng)式限位器，其限位器的限位間隙一般是固定的，即使部分限位器限位間隙可調(diào)，但也僅能在船臺(tái)安裝階段進(jìn)行限位器限位間隙的初始調(diào)整，后期無(wú)法再進(jìn)行調(diào)整或調(diào)整很困難。因此，傳統(tǒng)被動(dòng)式限位系統(tǒng)存在以下問(wèn)題，一是浮筏隔振裝置廣泛應(yīng)用于各種潛器上，且目前潛器的設(shè)計(jì)潛深不斷加大，大潛深會(huì)帶來(lái)潛器船體較大的變形，而浮筏隔振裝置用限位系統(tǒng)基本都安裝在船體上，潛深帶來(lái)的船體變形會(huì)改變限位系統(tǒng)中限位器的限位間隙，且限位系統(tǒng)一般由多個(gè)限位器組成，各個(gè)限位器安裝位置的船體變形差異較大，由潛深導(dǎo)致的船體變形帶來(lái)的限位系統(tǒng)各限位器限位間隙的變化也是各處均不一樣，各限位器限位間隙不均會(huì)導(dǎo)致限位系統(tǒng)失效，同時(shí)，限位間隙減小至零時(shí)，會(huì)產(chǎn)生聲短路，進(jìn)而會(huì)導(dǎo)致浮筏隔振裝置失效；二是在船舶水面航行時(shí)，高海況情況下，船體會(huì)周期性的搖擺，從而帶動(dòng)浮筏隔振裝置及其上的動(dòng)力設(shè)備也周期性搖擺，且船體和浮筏隔振裝置及其上的動(dòng)力設(shè)備的搖擺不同步，會(huì)影響浮筏隔振裝置上動(dòng)力設(shè)備運(yùn)行安全性，尤其是具有軸對(duì)中要求的動(dòng)力設(shè)備，這一問(wèn)題更為明顯；因此，針對(duì)浮筏隔振裝置限位系統(tǒng)以上缺陷，有必要提出一種新的自適應(yīng)船體變形的浮筏隔振裝置安全保護(hù)系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種船舶隔振裝置的安全保護(hù)系統(tǒng)，能夠自適應(yīng)船體變形，并能夠?qū)Ω》じ粽裱b置進(jìn)行限位或鎖緊，保證船舶用隔振裝置在船舶設(shè)計(jì)潛深范圍內(nèi)及水面高海況下均符合安全性要求。

本發(fā)明的技術(shù)方案為：一種船舶隔振裝置的安全保護(hù)系統(tǒng)，所述安全保護(hù)系統(tǒng)包括：中央控制器以及與中央控制器相連的X向保護(hù)子系統(tǒng)、Y向保護(hù)子系統(tǒng)和Z向保護(hù)子系統(tǒng)；所述X向保護(hù)子系統(tǒng)、Y向保護(hù)子系統(tǒng)和Z向保護(hù)子系統(tǒng)分別安裝在船體結(jié)構(gòu)的隔艙壁上，且分別與船舶隔振裝置的X向、Y向和Z向?qū)?yīng)；所述X向保護(hù)子系統(tǒng)能夠?qū)Υ案粽裱b置的X向傾斜位移量進(jìn)行限位或鎖緊保護(hù)，Y向保護(hù)子系統(tǒng)能夠?qū)Υ案粽裱b置的Y向傾斜位移量進(jìn)行限位或鎖緊保護(hù)，Z向保護(hù)子系統(tǒng)能夠?qū)Υ案粽裱b置的Z向傾斜位移量進(jìn)行限位和鎖緊保護(hù)。

優(yōu)選地，所述X向保護(hù)子系統(tǒng)、Y向保護(hù)子系統(tǒng)和Z向保護(hù)子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)相同，均包括四個(gè)保護(hù)單元，且X向保護(hù)子系統(tǒng)中的四個(gè)保護(hù)單元分別設(shè)置在船體結(jié)構(gòu)的船艏、船艉處的左右舷X向，Y向保護(hù)子系統(tǒng)中的四個(gè)保護(hù)單元分別設(shè)置在船體結(jié)構(gòu)的船艏、船艉處的左右舷Y向，Z向保護(hù)子系統(tǒng)中的四個(gè)保護(hù)單元分別設(shè)置在船體結(jié)構(gòu)的船艏、船艉處的左右舷Z向。

優(yōu)選地，所述船舶隔振裝置采用浮筏隔振裝置。

優(yōu)選地，每個(gè)保護(hù)子系統(tǒng)中的四個(gè)保護(hù)單元結(jié)構(gòu)相同，每個(gè)保護(hù)單元包括：液壓缸、位移傳感器、動(dòng)作機(jī)構(gòu)和平面滑動(dòng)裝置；