[發明專利]一種道路安全島防撞設施及道路安全島

有效

• 申請號: 202011500305.0
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112681159B
• 公開（公告）日: 2022-07-01
• 發明（設計）人: 蘇本利
• 申請（專利權）人: 上海程識市政交通工程有限公司
• 主分類號: E01F1/00
• 分類號: E01F1/00;E01F13/04;H02J7/35
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本申請涉及城市道路交通安全防護設備的領域，尤其是涉及一種道路安全島防撞設施。其包括安裝座、開設于安裝座內的容納腔、設于安裝座上的立柱、設于容納腔內的驅動裝置、與驅動裝置耦合且向驅動裝置提供電能的供電部分、與驅動裝置耦合且用于控制驅動裝置的控制系統和與控制系統耦合用于觸發控制系統的感應部分，所述立柱包括連接部和伸縮部，所述連接部設于固定座上，所述伸縮部設于容納腔內且與連接部活動連接。本申請具有降低立柱對夜間行車造成的影響、減少車禍的發生率的效果。

技術領域

本申請涉及城市道路交通安全防護設備的領域，尤其是涉及一種道路安全島防撞設施。

背景技術

安全島是一種安裝在斑馬線上的安全裝置，是為了讓人們養成“二次過街”的習慣，即在第一次綠燈時間，先到達道路中央的“行人安全島”，第二次綠燈亮起再走剩下的路程，避免了“急行軍”，尤其保護了老人、小孩和殘疾人的利益。

針對上述中的相關技術，發明人認為存在有以下缺陷：為保護站立在安全島上的行人的安全，沿安全島周向均勻間隔固定有立柱，立柱在保護行人安全的同時，也會對車輛的行駛造成一定的影響。尤其在夜間光線不充足的情況下行駛，司機會來不及避讓立柱及安全島，容易與立柱及安全島發生碰撞，釀成車禍。

發明內容

為了降低立柱對夜間行車造成的影響，減少車禍的發生率，本申請提供一種道路安全島防撞設施及道路安全島。

本申請的上述目的是通過以下技術方案得以實現的：

第一方面，本申請提供了一種道路安全島防撞設施，包括：

安裝座；用于沿道路安全島周向間隔均勻設于地面內；

容納腔；開設于安裝座內；

立柱，包括連接部和伸縮部，所述連接部設于固定座上，所述伸縮部設于容納腔內且與連接部活動連接；

驅動裝置，設于容納腔內，與伸縮部連接并驅動所述伸縮部沿連接部軸向伸出或者縮回容納腔內；

供電部分，與驅動裝置耦合用于向驅動裝置提供電能；

控制系統，與驅動裝置耦合用于控制驅動裝置；以及

感應部分，與控制系統耦合用于觸發控制系統。

通過采用上述技術方案，驅動裝置能夠帶動伸縮部沿連接部軸向移動，在車輛正常行駛的時候，伸縮部位于地面以上，在車輛逼近安全島有碰撞趨勢時，伸縮部縮回容納腔內，位于地面以下，以減少立柱對夜間行駛造成的影響，減少車禍的發生率。

可選的，所述驅動裝置包括設于容納腔底壁上的電缸和設于電缸驅動端的支架，所述支架與伸縮部固定連接，所述電缸通過支架驅動伸縮部沿立柱軸向移動，所述電缸的控制端與控制系統連接。

通過采用上述技術方案，給出了一種驅動裝置的具體結構，電缸轉動過程中，可以驅動支架移動，支架帶動伸縮部沿連接部軸向移動，實現將伸縮部伸出或者縮回容納腔內。

可選的，所述驅動機構包括設于容納腔底壁上的第一電機、設于第一電機驅動端的齒輪和設于伸縮部且與齒輪嚙合的齒條，所述第一電機通過齒輪驅動齒條和伸縮部沿立柱軸向移動，所述第一電機的控制端與控制系統連接。

通過采用上述技術方案，給出了一種驅動裝置的具體結構，第一電機轉動過程中，可以驅動齒輪轉動，齒輪驅動齒條沿連接部的軸向移動，伸縮部隨齒條移動，實現伸縮部伸出或者縮回容納腔內。

可選的，所述供電部分包括用于收集太陽能的太陽能電池板、與太陽能電池板的輸出端連接的控制器和與控制器的輸出端連接的蓄電池，所述蓄電池用于存儲太陽能電池板產生的電能，并通過控制器向電缸或者第一電機提供電能，以及向控制系統提供電能。