[發(fā)明專利]一種螺旋槳及其傳動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011496426.2
• 申請日: 2020-12-17
• 公開（公告）號: CN112519999A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王培勇;石得林
• 申請（專利權(quán)）人: 雄名航空科工（蕪湖）股份有限公司
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07;B63H23/34;B64C11/00;B64D35/00;F16D1/033
• 代理公司: 安徽華普專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34151
• 代理人: 李跟根

本發(fā)明公開了動力傳輸技術(shù)領(lǐng)域的一種螺旋槳及其傳動裝置，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝螺旋槳時(shí)需要通過專用設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)以確保同心度，由于安裝工藝十分復(fù)雜導(dǎo)致對操作人員的技術(shù)水平要求較高，以及連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致拆卸過程復(fù)雜耗時(shí)的技術(shù)問題。所述螺旋槳安裝端的端面設(shè)有端齒和第二螺孔，所述端齒繞螺旋槳軸向呈中心對稱分布。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種螺旋槳及其傳動裝置，屬于動力傳輸技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

螺旋槳廣泛應(yīng)用于各種船舶、航空器動力裝置中，螺旋槳自重大、轉(zhuǎn)速快，為確保其技術(shù)性能和可靠性，需要定期對其進(jìn)行拆裝檢查，當(dāng)磨損超出限度時(shí)需要及時(shí)維護(hù)和更換，因而需要具備較強(qiáng)的可維護(hù)性，對螺旋槳的安裝精度和拆裝便利性提出了較高要求。目前，在對螺旋槳進(jìn)行安裝過程中，為確保螺旋槳與傳動軸的同心度符合標(biāo)準(zhǔn)，需要通過專用設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)、調(diào)試、對接，經(jīng)多人協(xié)作才能完成安裝流程，安裝工藝十分復(fù)雜，同時(shí)對操作人員的技術(shù)水平要求較高；為承受螺旋槳高速運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的高扭矩，需要配套諸多加固部件，拆卸過程復(fù)雜耗時(shí)，對于提高工作效率和保證安裝精度十分不利。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種螺旋槳及其傳動裝置，以解決現(xiàn)有技術(shù)中安裝螺旋槳時(shí)需要通過專用設(shè)備進(jìn)行校準(zhǔn)以確保同心度，由于安裝工藝十分復(fù)雜導(dǎo)致對操作人員的技術(shù)水平要求較高，以及連接結(jié)構(gòu)復(fù)雜導(dǎo)致拆卸過程復(fù)雜耗時(shí)的技術(shù)問題。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明所采用的技術(shù)方案是：

一種螺旋槳，所述螺旋槳安裝端的端面設(shè)有端齒和第二螺孔，所述端齒繞螺旋槳軸向呈中心對稱分布。

進(jìn)一步地，所述第二螺孔繞螺旋槳軸向呈中心對稱分布，第二螺孔設(shè)于端齒以外位置。

進(jìn)一步地，所述螺旋槳包括航空螺旋槳、船舶螺旋槳。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明還提供了一種螺旋槳傳動裝置，包括螺釘和與本發(fā)明提供的螺旋槳傳動連接的傳動軸，所述傳動軸連接螺旋槳一端沿傳動軸徑向凸起形成有螺旋槳安裝盤，螺旋槳安裝盤的端面設(shè)有與所述端齒相適配的端槽和與所述第二螺孔相適配的第一螺孔，所述第一螺孔貫穿螺旋槳安裝盤；

所述螺釘穿過第一螺孔，通過第二螺孔與螺旋槳螺紋連接。

進(jìn)一步地，所述傳動軸包括彼此同心的第一傳動軸和第二傳動軸，所述第二傳動軸沿其軸向設(shè)有傳動軸對接孔，所述傳動軸對接孔的內(nèi)徑與第一傳動軸的外徑相適配；

所述第一傳動軸一端穿過傳動軸對接孔與第二傳動軸固定連接，所述螺旋槳安裝盤設(shè)于第二傳動軸的端部。

進(jìn)一步地，所述螺旋槳安裝盤與第二傳動軸一體成型。

進(jìn)一步地，第一傳動軸穿過傳動軸對接孔一端凸起于螺旋槳安裝盤的端部。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明所達(dá)到的有益效果：利用彼此嚙合的環(huán)形端齒和端槽來實(shí)現(xiàn)校準(zhǔn)同心度的功能，只要使端齒和端槽完全嚙合，便能夠確保傳動軸與螺旋槳的同心度符合標(biāo)準(zhǔn)，而無需額外借助其他校準(zhǔn)設(shè)備，簡化了安裝工藝，降低了安裝難度；端齒和端槽嚙合后，利用螺釘穿過第一螺孔和第二螺孔，對傳動軸與螺旋槳進(jìn)行軸向加固，加載適當(dāng)?shù)念A(yù)緊力，即完成安裝過程，簡化了安裝和拆卸流程，由于端齒和端槽彼此嚙合，因而可通過端槽向端齒傳遞扭矩，而不僅僅依靠緊固件螺釘傳遞扭矩，因而顯著提高了傳動軸與螺旋槳之間扭矩傳遞的承載范圍，有利于進(jìn)一步提高船舶或航空器的輸出動力。本發(fā)明螺旋槳及其傳動裝置，部附件數(shù)量少，結(jié)構(gòu)比較簡單，可靠性高，維護(hù)保養(yǎng)方便。

附圖說明

圖1是本發(fā)明螺旋槳及其傳動裝置實(shí)施例的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明螺旋槳及其傳動裝置實(shí)施例的爆炸圖；

圖3是本發(fā)明螺旋槳實(shí)施例安裝端端面的正視圖；

圖4是本發(fā)明螺旋槳實(shí)施例安裝端端面的側(cè)視圖；

圖5是本發(fā)明螺旋槳傳動裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；