[發明專利]一種退役電池梯次利用篩選的方法

有效

• 申請號: 202011490339.6
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112791997B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 李建林;王哲;馬速良;李雅欣;武亦文;李光輝
• 申請（專利權）人: 北方工業大學;北京聯智匯能科技有限公司;新源智儲能源發展（北京）有限公司
• 主分類號: B07C5/344
• 分類號: B07C5/344;G06K9/62
• 代理公司: 天津佳盟知識產權代理有限公司 12002
• 代理人: 劉書元

本發明涉一種退役電池梯次利用篩選的方法；篩選的方法包含以下步驟：選取電池荷電狀態、剩余壽命和剩余容量、電芯溫度、充電倍率、放電倍率、工作電壓和工作電流這8個電池工作特征參量進行計算，計算出電池組數據的一些參數分別與退役動力電池的健康度之間的互信息值，選取互信息值最高的兩個特征變量作為評判退役電池性能的指標，指標的具體數值作為待分組退役動力電池數據；在退役動力電池工作站系統中錄入待分組電池的數據，通過現有聚類方法求出類別中心點并給電池分簇；通過熵值法求出每簇電池的類別中心點；驗證；本發明技術方案提高了尋找聚類中心的準確度，同時也為后續篩選退役動力電池的結果提供了有利的保障。

技術領域：

本發明涉及電池儲能系統，進一步涉及一種退役電池梯次利用篩選的方法。

背景技術：

國家《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》提出要加強動力電池梯級利用和回收管理，包括：“制定動力電池回收利用管理辦法，建立動力電池梯級利用和回收管理體系，明確各相關方的責任、權利和義務。引導動力電池生產企業加強對廢舊電池的回收利用，鼓勵發展專業化的電池回收利用企業。嚴格設定動力電池回收利用企業的準入條件，明確動力電池收集、存儲、運輸、處理、再生利用及最終處置等各環節的技術標準和管理要求。加強監管，督促相關企業提高技術水平，嚴格落實各項環保規定，嚴防重金屬污染”。863計劃重大項目智能電網關鍵技術研發課題《電動汽車充放儲一體化電站系統及工程示范》正式啟動實施，其中涉及動力電池梯次利用方面的研究內容主要包括：研究電池梯次利用的篩選原則、成組方法和系統方案，預期目標：提出電池梯次利用及成組的原則和策略。其中，充放儲一體化電站即：將電動汽車充放電、更換站與電池儲能電站功能融合進行設計和研究，建設“智能充放儲一體化電站”。在充放儲一體化站內，價格昂貴的電池不僅可為電動汽車提供能量供給，在其處于備用狀態時，可接入電網用于儲能，解決電網峰谷差，進行系統頻率調節，提供旋轉應急備用，穩定電壓支持緩解輸電擁塞等問題。

充電電池在儲能領域具有很多優勢，循環壽命長、能量密度相對較高、自放電率低、綠色環保等。近年來，隨著電力的需求增加，電力系統的規模日益擴大，電網的復雜度也越來越大，同時，國家現在大力發展智能電網、可再生能源、分布式能源使得對儲能技術的需求也日益增大，再加上政府出臺各種儲能行業相關積極政策，大力支持儲能的發展，提出加快大規模儲能等技術等研發應用，電池儲能系統也扮演著越來越重要的角色。但由于動力電池的剩余容量很多的情況下將其回收會造成較大的資源浪費。因此，要建立一個精確的退役電池梯次利用的篩選方法就顯得十分重要。

發明內容：

本發明是為了解決退役電池梯次利用篩選的方法。具體技術方案如下：

一種退役電池梯次利用篩選的方法，包含以下步驟：

步驟1：選取電池荷電狀態、剩余壽命和剩余容量、電芯溫度、充電倍率、放電倍率、工作電壓和工作電流這8個電池工作特征參量進行計算，計算出電池組數據的一些參數分別與退役動力電池的健康度之間的互信息值，選取互信息值最高的兩個特征變量作為評判退役電池性能的指標，指標的具體數值作為待分組退役動力電池數據；

步驟2：在退役動力電池工作站系統中錄入待分組電池的數據，通過現有聚類方法求出類別中心點并給電池分簇；

步驟3：利用步驟1中最后挑選出的指標，通過熵值法求出每簇電池的類別中心點；

步驟4：通過步驟3中計算出的類別中心點驗證步驟2中計算類別中心點的準確性，若驗證出聚類中心計算準確，則完成退役動力電池篩選分組過程；若驗證發現聚類中心不準確，則采用歐式距離法，建立待分組電池的數據和步驟3中計算出的每簇電池類別中心點之間的聯系，計算出待分組電池數據距離哪一個類別中心點最近，將其歸類到最近類別中心點相應的類別中，完成退役動力電池的篩選分組。

優選方案，一種退役電池梯次利用篩選的方法包含以下步驟：