[發明專利]一種履帶拖拉機多段自動無級變速箱

在審

• 申請號: 202011481529.1
• 申請日: 2020-12-16
• 公開（公告）號: CN112648356A
• 公開（公告）日: 2021-04-13
• 發明（設計）人: 龔志明;葉新躍;王波;彭向林
• 申請（專利權）人: 益陽富佳科技有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;B08B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及變速箱技術領域，且公開了一種履帶拖拉機多段自動無級變速箱，包括箱體，所述箱體一側設置有輸入軸，所述箱體正面和背面均設置有輸出軸，所述箱體兩側均開設有第一格柵孔，所述箱體頂部設置有蓋板，所述蓋板通過螺絲與箱體固定連接。該履帶拖拉機多段自動無級變速箱，通過操作桿控制檔位時可以帶動條形板、橫桿、豎桿以及移動板移動，可以控制第一格柵孔和第二格柵孔相互重疊，進而在箱體兩側壁上形成散熱孔，以此實現散熱，在向高速檔位變換時可增加條形板的移動間距，擴大第一格柵孔與第二格柵孔的重疊面積，進而擴大散熱孔的面積，提高散熱效果，可避免更換檔位后散熱性能過剩或不足的問題。

技術領域

本發明涉及變速箱技術領域，具體為一種履帶拖拉機多段自動無級變速箱。

背景技術

履帶拖拉機是拖拉機的一種，行走裝置由引導輪、隨動輪、支重輪、驅動輪及履帶構成。運轉時，驅動輪卷繞履帶循環運動，支重輪在履帶的軌道上滾動前進或后退，自動多段無級變速箱應用于高質量履帶拖拉機，是履帶拖拉機的重要組成部件。

目前部分多段自動無級變速箱雖然具有散熱功能，但是變速箱在不同檔位時內部發熱狀況不同，目前的多段自動無級變速箱的散熱性能無法根據檔位不同進行相應的調整，導致變速箱在部分檔位下散熱性能不足，還有一部分檔位下散熱性能過剩。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種履帶拖拉機多段自動無級變速箱，具備散熱性能好等優點，解決了目前部分多段自動無級變速箱雖然具有散熱功能，但是變速箱在不同檔位時內部發熱狀況不同，目前的多段自動無級變速箱的散熱性能無法根據檔位不同進行相應的調整，導致變速箱在部分檔位下散熱性能不足，還有一部分檔位下散熱性能過剩的問題。

(二)技術方案

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種履帶拖拉機多段自動無級變速箱，包括箱體，所述箱體一側設置有輸入軸，所述箱體正面和背面均設置有輸出軸，所述箱體兩側均開設有第一格柵孔，所述箱體頂部設置有蓋板，所述蓋板通過螺絲與箱體固定連接，所述蓋板上開設有檔位孔，所述蓋板底部設置有條形板，所述條形板上開設有第一方孔和第二方孔，所述第一方孔內部設有操作桿，所述操作桿頂端貫穿檔位孔并延伸至蓋板頂部，所述第二方孔內部設置有手動調控裝置，所述條形板兩端均延伸至箱體內壁處，所述條形板兩端均設有格柵調控裝置。

優選的，所述手動調控裝置包括旋鈕，所述旋鈕位于蓋板頂部，所述旋鈕底端固定連接有螺桿，所述螺桿底端依次貫穿蓋板和第二方孔并延伸至蓋板底部，所述螺桿一側設置有導向桿，所述導向桿頂端與蓋板固定連接，所述導向桿底端貫穿第二方孔并延伸至條形板底部，所述導向桿底端固定連接有基塊，所述螺桿通過第一軸承與蓋板活動連接，所述螺桿通過第二軸承與基塊活動連接，所述螺桿上設置梯形調節塊和活動壓板，所述梯形調節塊和活動壓板分別位于條形板的底部和頂部。

優選的，所述梯形調節塊與螺桿螺紋連接，所述梯形調節塊與導向桿活動套接，所述活動壓板與螺桿螺紋連接，所述活動壓板與導向桿活動套接。

優選的，所述格柵調控裝置包括兩個上下對稱分布的滑軌，兩個所述滑軌均與箱體內壁固定連接，兩個所述滑軌之間設有移動板，所述移動板上下邊緣分別與兩個滑軌滑動連接，所述移動板表面開設有第二格柵孔，所述移動板兩側分別設置有第一緩沖件和第二緩沖件，所述移動板上還設置有清理器。

優選的，所述第一緩沖件包括第一伸縮桿和第一彈簧，所述第一伸縮桿兩端分別與移動板和箱體內壁固定連接，所述第一彈簧與第一伸縮桿套接，所述第一彈簧兩端分別與移動板和箱體內壁固定連接。

所述第二緩沖件包括第二伸縮桿和第二彈簧，所述第二伸縮桿兩端分別與移動板和箱體內壁固定連接，所述第二彈簧與第二伸縮桿套接，所述第二彈簧兩端分別與移動板和箱體內壁固定連接。