[發明專利]一種方便翼子板輪口廢料排出的模具工藝結構及使用方法

在審

• 申請號: 202011478896.6
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112792215A
• 公開（公告）日: 2021-05-14
• 發明（設計）人: 劉國磊;孫樹森;馬天流;尹永波;邰偉彬;胡英杰;李響;董杰;王昊一
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B21D28/34
• 分類號: B21D28/34;B21D28/26;B21D45/00;B21D45/04;B21D53/88
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 杜森垚

本發明公開了一種方便翼子板輪口廢料排出的模具工藝結構及使用方法，包括沖孔凹模、沖孔凸模、OP30切斷刀、OP30沖翻鑲塊、OP30廢料滑道；所述沖孔凹模通過螺栓固定在OP20下模座上；所述沖孔凸模通過螺栓固定在OP20上模座上；所述OP30切斷刀通過螺栓固定在OP30下模座上；所述OP30沖翻鑲塊通過螺栓固定在OP30上模座上；所述OP30廢料滑道通過螺栓固定在所述OP30下模座上，其位置搭接在所述OP30切斷刀背部，用于承接OP30廢料。通過革新OP20輪口部位模具工藝結構，在不增加原有模具數量的情況下，將原一道工序完成的廢料分離工藝分兩道工序完成，以極小的成本解決了廢料向上排出將工序件帶偏的問題，提高了生產效率，消除了安全隱患，降低了生產成本。

技術領域

本發明涉及冷沖壓模具領域，具體是一種方便翼子板輪口廢料排出的模具工藝結構及其使用方法。

背景技術

汽車外覆蓋件冷沖壓模具大批量生產過程中，如圖1所示，翼子板模具OP20輪口部位中部一塊廢料A1在向上排出過程中，由于廢料A1與工序件A在切斷之后相互間距太近，往往會將工序件A帶偏，此時工序件A與OP20凸模位置發生偏移，自動線機械手無法完成抓件動作，造成連續生產中斷，嚴重降低了生產效率。有時工序件偏移量太大，既存在安全隱患又會造成工序件報廢，增加了生產成本。另外，如果安排本塊廢料A1向下排出的工藝，會造成相鄰的兩塊廢料向上排出，得不償失。并且，由于本塊廢料A1在沖裁之前有定位作用，所以其尺寸也不可隨意減小。

發明內容

本發明的目的是針對現有翼子板模具輪口部位模具工藝結構的不足，提出一種方便翼子板輪口廢料排出的模具工藝結構，通過革新OP20輪口部位模具工藝結構，在不增加原有模具數量的情況下，將原一道工序完成的廢料分離工藝分兩道工序完成。即先將接近工序件部分進行沖孔，使其部分廢料向下排出，剩余廢料由OP30輔助切斷排出。由此，以極小的成本解決了廢料向上排出將工序件帶偏的問題，減少了生產停臺和制件報廢數量，提高了生產效率，消除了安全隱患，降低了生產成本。

本發明的技術方案是，結合附圖：

作為本發明的一方面，提供一種方便翼子板輪口廢料排出的模具工藝結構，包括沖孔凹模6、沖孔凸模4、OP30切斷刀7、OP30沖翻鑲塊8、OP30廢料滑道9；所述沖孔凹模6通過螺栓固定在OP20下模座10上；所述沖孔凸模4通過螺栓固定在OP20上模座12上；所述OP30切斷刀7通過螺栓固定在OP30下模座14上；所述OP30沖翻鑲塊8通過螺栓固定在OP30上模座13上；所述OP30廢料滑道9通過螺栓固定在所述OP30下模座14上，其位置搭接在所述OP30切斷刀7背部，用于承接OP30廢料21。

進一步地，所述沖孔凹模6由OP20廢料刀5與OP20凸模3形成。

進一步地，所述沖孔凹模6下部通透，用于沖裁產生的OP20廢料11向下排出。

進一步地，所述OP20廢料刀5與OP20凸模3左側搭接部分的最小寬度為L51，右側搭接部分最小寬度為L52；所述OP30切斷刀7包括左側分塊及右側分塊，左側分塊的工作部分最小寬度為L71，右側分塊工作部分最小寬度為L72，且L71≥L51，L72≥L52。

進一步地，所述沖孔凸模4工作部分與所述沖孔凹模6形狀相匹配。

進一步地，所述OP30沖翻鑲塊8工作部分與所述OP30切斷刀7形狀相匹配。