[發(fā)明專利]一種具有萊洛三角形結(jié)構(gòu)的免充氣空心輪胎

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011477935.0
• 申請(qǐng)日: 2020-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN112477521A
• 公開（公告）日: 2021-03-12
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郁萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 馬鞍山華之智信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B60C7/00
• 分類號(hào): B60C7/00;B60C7/10
• 代理公司: 安徽知問律師事務(wù)所 34134
• 代理人: 侯曄

本發(fā)明公開了一種具有萊洛三角形結(jié)構(gòu)的免充氣空心輪胎，屬于免充氣輪胎技術(shù)領(lǐng)域。本發(fā)明的一種具有萊洛三角形結(jié)構(gòu)的免充氣空心輪胎，經(jīng)過螺桿擠出機(jī)擠出的輪胎胚條的胎腹上沿其周向開設(shè)有胎腹凹槽，所述胎腹凹槽聯(lián)通式沿著胎腹內(nèi)側(cè)面設(shè)置，所述輪胎胚條內(nèi)部沿著所述胎腹凹槽開設(shè)有聯(lián)通的內(nèi)腔支撐部，所述內(nèi)腔支撐部為縱截面形狀為萊洛三角形的內(nèi)腔I，所述萊洛三角形的內(nèi)腔I的邊部均設(shè)置為波紋型，從而形成內(nèi)腔II，從而增大輪胎內(nèi)腔的受力面積；所述胎側(cè)部沿其周向等間距設(shè)置有萊洛三角形孔洞I，相鄰所述萊洛三角形孔洞I之間成對(duì)設(shè)置有萊洛三角形孔洞II，進(jìn)而兼顧騎行的舒適性和穩(wěn)定性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及免充氣輪胎技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說是一種具有萊洛三角形結(jié)構(gòu)的免充氣空心輪胎。

背景技術(shù)

免充氣輪胎因其無需充氣維護(hù)方便、使用壽命長(zhǎng)、不怕扎、耐磨等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛關(guān)注與推廣應(yīng)用，免充氣輪胎包括免充氣實(shí)心輪胎和免充氣空心輪胎，傳統(tǒng)模壓工藝對(duì)于免充氣實(shí)心輪胎的生產(chǎn)已十分成熟，但免充氣空心輪胎難以依靠傳統(tǒng)模壓工藝完成。與此同時(shí)，免充氣輪胎在騎行中的舒適性問題未得到根本性解決且生產(chǎn)工藝也相對(duì)較為復(fù)雜。傳統(tǒng)免充氣輪胎代表為江昕輪胎生產(chǎn)的免充氣空心輪胎，該公司推出的免充氣空心輪胎，該免充氣輪胎為在傳統(tǒng)實(shí)心輪胎的基礎(chǔ)上設(shè)置空心多孔結(jié)構(gòu)改善了實(shí)心輪胎的舒適性，其采用的螺桿擠出機(jī)和多孔模頭擠出管狀胎胚輔以對(duì)接成型工藝及傳統(tǒng)模壓硫化成型得到的免充氣空心輪胎；其優(yōu)點(diǎn)在于其無需充氣維護(hù)方便、使用壽命長(zhǎng)、不怕扎、耐磨等，缺點(diǎn)在于其騎行中的舒適性問題未得到根本性解決、輪胎胎體只能小型化設(shè)計(jì)、生產(chǎn)工藝也相對(duì)較為復(fù)雜。

免充氣輪胎通常采用結(jié)構(gòu)減震設(shè)計(jì)，一般的是橫向蜂窩穿孔或縱向多空的結(jié)構(gòu)，其制作工藝都是整個(gè)輪胎都是一種材料、一次成型。而不像汽車輪胎一樣，為多層設(shè)計(jì)，每一層材料偏重有所不同。一般的免充氣輪胎考慮到輪胎的各個(gè)方面的指標(biāo)，如抗壓、耐磨、耐熱、防滑、耐熱等各個(gè)方面指標(biāo)達(dá)到要求，就會(huì)把輪胎做的相對(duì)比較硬，這樣就會(huì)大大的犧牲輪胎的舒適性，特別是和充氣輪胎相比，差距很大，這樣用戶的使用體驗(yàn)感較差，就不會(huì)選擇免充氣輪胎，這也就是免充氣輪胎無法大規(guī)模推廣和應(yīng)用的主要原因。如果想改善舒適度的問題，一般會(huì)把免充氣輪胎做的比較軟，這樣又會(huì)造成負(fù)重降低，耐磨較差，容易開裂，使用壽命降低，同時(shí)一般免充氣輪胎的重量較重，會(huì)增加整車的重量，從而增加了車輛的能耗，降低車輛的續(xù)航里程。

發(fā)明內(nèi)容

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的免充氣輪胎的強(qiáng)度與舒適度不能有效兼顧等問題，本發(fā)明提出一種具有萊洛三角形結(jié)構(gòu)的免充氣空心輪胎，包括經(jīng)過螺桿擠出機(jī)擠出的輪胎胚條，所述輪胎胚條內(nèi)部沿著所述胎腹凹槽開設(shè)有聯(lián)通的內(nèi)腔支撐部，所述內(nèi)腔支撐部為縱截面形狀為萊洛三角形的內(nèi)腔I，該結(jié)構(gòu)兼具三角形穩(wěn)定性及圓形整體受力均勻的特點(diǎn)，生產(chǎn)工藝很簡(jiǎn)單，有利于保證輪胎騎行過程中輪胎保持良好的支撐且舒適性好。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

一種具有萊洛三角形結(jié)構(gòu)的免充氣空心輪胎，包括經(jīng)過螺桿擠出機(jī)擠出的輪胎胚條，所述輪胎胚條包括胎冠、胎腹和胎側(cè)部，所述胎腹上沿其周向開設(shè)有胎腹凹槽，所述胎腹凹槽聯(lián)通式沿著胎腹內(nèi)側(cè)面設(shè)置，所述輪胎胚條內(nèi)部沿著所述胎腹凹槽開設(shè)有聯(lián)通的內(nèi)腔支撐部，所述內(nèi)腔支撐部為縱截面形狀為萊洛三角形的內(nèi)腔I，所述萊洛三角形的內(nèi)腔I兼具三角形穩(wěn)定性及圓形整體受力均勻的特點(diǎn)，且生產(chǎn)工藝很簡(jiǎn)單，騎行過程中有利于保證輪胎保持良好的支撐強(qiáng)度且緩沖性能好，保證騎行的舒適性。

進(jìn)一步的技術(shù)方案，所述萊洛三角形的內(nèi)腔I的邊部均設(shè)置為波紋型，從而形成內(nèi)腔II，從而增大輪胎內(nèi)腔的受力面積，保證所述聯(lián)通式的內(nèi)腔II在具備骨架支撐強(qiáng)度前提下，盡可能大增大內(nèi)腔空間，從而減輕應(yīng)力集中，增強(qiáng)輪胎騎行的舒適性和穩(wěn)定性。