[發明專利]一種汽輪發電機定子鐵心徑向收緊加固裝置

在審

• 申請號: 202011476035.4
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112688446A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 丁大章;邱強;朱仲賢;朱文睿;鄧鴻權
• 申請（專利權）人: 上海電氣電站設備有限公司
• 主分類號: H02K1/18
• 分類號: H02K1/18
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 徐俊

本發明公開了一種汽輪發電機定子鐵心徑向收緊加固裝置，其特征在于，包括凹形加固塊和凸形加固塊，凹形加固塊和凸形加固塊的上部通過螺栓連接固定，凹形加固塊和凸形加固塊的下部通過綁扎帶連接固定，凹形加固塊和凸形加固塊的底部設置在鳩尾支持筋和鐵心之間。本發明提供了一種汽輪發電機定子鐵心徑向收緊加固裝置，解決了采用凸起鳩尾支持筋組成臥式彈簧板隔振形式的鐵心無法徑向預收緊的問題，并可在長期運行后仍保持收緊狀態，有效防止鐵心松動，提升定子運行可靠性。

技術領域

本發明涉及一種汽輪發電機定子鐵心徑向收緊加固裝置，屬于汽輪發電機定子鐵心技術領域。

背景技術

在大型汽輪發電機中，定子鐵心支持筋根據截面形狀一般可分為矩形支持筋、圓形支持筋、鳩尾支持筋等幾種形式。其中鳩尾支持筋為多為支持筋底部形成鳩尾凸起，與鐵心沖片背部所開的鳩尾凹槽配合，實現支持筋與鐵心的連接，并通過凹凸鳩尾的兩面的貼緊實現徑向方向拉緊鐵心；一定數量的支持筋沿鐵心外圓圓周均布，再與機座臥式彈簧板直接連接，形成臥式彈簧板隔振結構。

采用凸起鳩尾支持筋與臥式彈簧板直接連接的方式，無法對鐵心徑向進行預收緊，只能依靠鐵心背部的鳩尾槽與支持筋安裝時的配合來保證鐵心不松動，如果配合不好，在發電機長期運行過程中，鐵心的倍頻振動可能會使鐵心背部鳩尾槽發生微小擴張，再加上鐵心自身重力變形，凹凸鳩尾間可能無法再保持兩面貼緊的狀態，即出現間隙，不利于發電機的長期可靠運行。

從上述情況來看，采用凸起鳩尾支持筋組成臥式彈簧板隔振形式的鐵心無法徑向預收緊，長期運行還可能因裝配質量控制不到位而使支持筋與鐵心背部產生間隙。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：如何設計一種裝置使它能徑向收緊鐵心，并即使在鐵心背部產生間隙時也可消除間隙，保證運行可靠性。

為了解決上述技術問題，本發明的技術方案是提供了一種汽輪發電機定子鐵心徑向收緊加固裝置，其特征在于，包括凹形加固塊和凸形加固塊，凹形加固塊和凸形加固塊的上部通過螺栓連接固定，凹形加固塊和凸形加固塊的下部通過綁扎帶連接固定，凹形加固塊和凸形加固塊的底部設置在鳩尾支持筋和鐵心之間。

優選的，所述的凹形加固塊上部設有與凸形加固塊的突起匹配的凹槽，凹形加固塊與凸形加固塊的中部都設有用于螺栓通過的通孔，在凹形加固塊與凸形加固塊的下部都設有用于綁扎帶的半圓形的淺槽，凹形加固塊與凸形加固塊的底部都為楔形尖端，楔形尖端設置鳩尾支持筋和鐵心之間。

優選的，所述的螺栓的兩端通過蝶形墊圈與凹形加固塊和凸形加固塊的上部連接并被螺母固定。

優選地，所述凹形加固塊上半部分開有橫向凹槽，凸形加固塊上半部分有橫向凸起，凹槽和凸起配合，兩加固塊底部均呈楔形尖端，分別插入支持筋與鐵心外圓面的兩側間隙，中間均開有通孔，用于螺栓穿過，并開有半圓形光滑淺槽，用于綁扎帶綁扎。

優選地，所述螺栓為六角頭長螺栓，螺母為六角頭螺母，螺栓與凹形加固塊間裝有碟形墊圈，螺母與凸形加固塊間也裝有碟形墊圈，螺栓、螺母實現兩加固塊的拉緊，多組碟形墊圈的壓縮可增加預緊力，從而通過底部楔形尖端楔緊支持筋與鐵心間隙來實現支持筋的徑向收緊，并通過碟形彈簧的壓縮實現一定范圍內自收緊。

優選地，所述綁扎帶為滌綸絲繩，將兩加固塊在下半部分進行綁扎，防止加固塊松動滑落。

本發明提供了一種汽輪發電機定子鐵心徑向收緊加固裝置，解決了采用凸起鳩尾支持筋組成臥式彈簧板隔振形式的鐵心無法徑向預收緊的問題，并可在長期運行后仍保持收緊狀態，有效防止鐵心松動，提升定子運行可靠性。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

為使本發明更明顯易懂，茲以優選實施例，并配合附圖作詳細說明如下。