[發明專利]一種瀝青路面凹坑用路面修復裝置

在審

• 申請號: 202011472651.2
• 申請日: 2020-12-15
• 公開（公告）號: CN112523054A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 李碰
• 申請（專利權）人: 李碰
• 主分類號: E01C23/12
• 分類號: E01C23/12;E01C23/09
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種瀝青路面凹坑用路面修復裝置，包括有：

車架板；

車輪，車輪與車架板相連接；

推動手桿架，推動手桿架下方與車架板進行焊接；

其特征是，還包括有：

運行控制屏，運行控制屏與推動手桿架相連接；

擊碎分離系統，擊碎分離系統與車架板相連接；

高低角處理系統，高低角處理系統與車架板相連接；

清掃系統，清掃系統與車架板相連接，清掃系統與擊碎分離系統相連接，清掃系統與高低角處理系統相連接。

2.根據權利要求1所述的一種瀝青路面凹坑用路面修復裝置，其特征在于，擊碎分離系統包括有：

電動轉套架；

電鎬，電鎬與電動轉套架相連接；

第一固定連接柱，第一固定連接柱與電動轉套架進行固接；

第一軸座，第一軸座與第一固定連接柱進行轉動連接，第一軸座下方與車架板相連接；

第一滑動控制柱，第一滑動控制柱與第一固定連接柱進行固接；

第一內螺紋滑動架，第一內螺紋滑動架內側與第一滑動控制柱進行滑動連接；

第一限位滑柱，第一限位滑柱外表面與第一內螺紋滑動架進行滑動連接；

第一絲桿，第一絲桿外表面與第一內螺紋滑動架進行傳動連接；

第一軸承架板，第一軸承架板與第一限位滑柱進行固接，第一軸承架板與第一絲桿進行轉動連接，第一軸承架板下方與車架板相連接；

第二軸承架板，第二軸承架板下方與車架板相連接，第二軸承架板與第一限位滑柱進行固接，第二軸承架板與第一絲桿進行轉動連接；

第一傳動輪，第一傳動輪軸心與第一絲桿進行固接；

第一錐齒輪，第一錐齒輪軸心與第一傳動輪進行固接；

第二錐齒輪，第二錐齒輪與第一錐齒輪進行嚙合；

第一轉軸桿，第一轉軸桿與第二錐齒輪進行固接；

第三軸承架板，第三軸承架板與第一轉軸桿進行轉動連接；

第二傳動輪，第二傳動輪軸心與第一轉軸桿進行固接，第二傳動輪與清掃系統相連接；

第三傳動輪，第三傳動輪外環面通過皮帶與第一傳動輪進行傳動連接；

第二絲桿，第二絲桿與第三傳動輪進行固接；

第四軸承架板，第四軸承架板與第二絲桿進行轉動連接，第四軸承架板下方與車架板相連接；

第二限位滑柱，第二限位滑柱與第四軸承架板進行固接；

第二內螺紋滑動架，第二內螺紋滑動架內側與第二限位滑柱進行滑動連接，第二內螺紋滑動架內側與第二絲桿進行傳動連接；

第二滑動控制柱，第二滑動控制柱與第二內螺紋滑動架進行滑動連接；

第二固定連接柱，第二固定連接柱與第二滑動控制柱進行固接，第二固定連接柱與電動轉套架進行固接；

第二軸座，第二軸座與第二固定連接柱進行轉動連接，第二軸座下方與車架板相連接；

第五軸承架板，第五軸承架板與第二絲桿進行轉動連接，第五軸承架板與第二限位滑柱進行固接，第五軸承架板下方與車架板相連接。