[發明專利]一種海上集裝箱用新型冷凍機組

在審

• 申請號: 202011471066.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112683001A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 松崎純也
• 申請（專利權）人: 大金制冷（蘇州）有限公司
• 主分類號: F25D19/00
• 分類號: F25D19/00;F25D23/00;B65D88/74
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明屬于集裝箱相關技術領域，尤其為一種海上集裝箱用新型冷凍機組，包括箱體，所述箱體的內側焊接有蓄水槽，且蓄水槽的一側法蘭連接有第一連接管，同時第一連接管的另一端與加壓水泵，所述加壓水泵的外側一端設置有蒸發器，且蒸發器的外側頂端法蘭連接有第二連接管，所述第二連接管的另一端法蘭連接有壓縮機，且壓縮機的外側一端法蘭連接有第三連接管，所述第三連接管的外側一端安裝有冷凝器，所述箱體的內側頂端均安裝有散熱機構。本發明，通過設置防潮機構，將指定劑量放入防潮機構內側的儲物盒中，可以對箱體內部起到很好的干燥效果，避免了箱體內部電器件受潮導致電器件損壞或故障，延長了電器件的使用壽命。

技術領域

本發明涉及集裝箱相關技術領域，具體為一種海上集裝箱用新型冷凍機組。

背景技術

集裝箱最大的成功在于其產品的標準化以及由此建立的一整套運輸體系，能夠讓一個載重幾十噸的龐然大物實現標準化，并且以此為基礎逐步實現全球范圍內的船舶、港口、航線、公路、中轉站、橋梁、隧道、多式聯運相配套的物流系統，這的確堪稱人類有史以來創造的偉大奇跡之一，集裝箱運輸的初期，集裝箱的結構和規格各不相同，影響了集裝箱在國際上的流通，亟需制定集裝箱的國際通用標準，以利于集裝箱運輸的發展，集裝箱標準化，不僅能提高集裝箱作為共同運輸單元在海、陸、空運輸中的通用性和互換性，而且能夠提高集裝箱運輸的安全性和經濟性，促進國際集裝箱多式聯運的發展，同時，集裝箱的標準化還給集裝箱的載運工具和裝卸機械提供了選型、設計和制造的依據，從而使集裝箱運輸成為相互銜接配套、專業化和高效率的運輸系統，一般需要旋風除塵器將氣體內所帶物料捕集下來，如需進一步減少尾氣含塵量，還應經過袋式除塵器或濕法除塵器后再放排放，因此需要用到帶有自動除霜自動換氣保鮮的新型冷凍機組。

現代使用的海上集裝箱用新型冷凍機組，安裝機構不易調節和不具備防潮功能，使得我們在使用該裝置時，因需要在海上運輸的過程中不具備防潮功能，容易導致箱體內部的電器件發生損壞或故障，從而降低了該裝置的故障效率，增加了維護成本。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種海上集裝箱用新型冷凍機組，解決了現代使用的海上集裝箱用新型冷凍機組，安裝機構不易調節和不具備防潮功能，使得我們在使用該裝置時，因需要在海上運輸的過程中不具備防潮功能，容易導致箱體內部的電器件發生損壞或故障，從而降低了該裝置的故障效率，增加了維護成本。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種海上集裝箱用新型冷凍機組，包括箱體，所述箱體的內側焊接有蓄水槽，且蓄水槽的一側法蘭連接有第一連接管，同時第一連接管的另一端與加壓水泵，所述加壓水泵的外側一端設置有蒸發器，且蒸發器的外側頂端法蘭連接有第二連接管，所述第二連接管的另一端法蘭連接有壓縮機，且壓縮機的外側一端法蘭連接有第三連接管，所述第三連接管的外側一端安裝有冷凝器，所述箱體的內側頂端均安裝有散熱機構，且箱體的外側一端焊接有連接頭，所述連接頭的外側壁均安裝有鎖緊機構，所述箱體的內側下方設置有防潮機構，且箱體的外側壁均焊接有防撞機構，所述箱體的外側后方安裝有調節機構，且調節機構的外側前方焊接有固定套筒，所述固定套筒的內側設置有轉軸，且轉軸的外側前方焊接有安裝架，所述安裝架的外側壁均開設有定位孔，且定位孔的內側設置有定位銷，所述連接頭的內側壁貼合有密封墊，所述安裝架的內側壁貼合有橡膠緩沖塊。

優選的，所述散熱機構包括散熱板、散熱風扇和通風管，所述散熱機構的內側安裝有散熱板，且散熱板的外側下方螺紋連接有散熱風扇，所述散熱板的外側頂端焊接有通風管，且通風管的內側頂端為網格狀布置。

優選的，所述鎖緊機構包括支撐架、伸縮桿和鎖緊夾，所述鎖緊機構的內側焊接有支撐架，且支撐架的外側頂端焊接有伸縮桿，所述伸縮桿的外側底端與鎖緊夾的頂端之間為螺紋連接。

優選的，所述防潮機構、固定槽、固定塊和儲物盒，所述防潮機構的內側壁均開設有固定槽，且固定槽的內側活動連接有固定塊，同時固定塊的外側頂端與儲物盒的外側壁之間為焊接。