[發明專利]一種縮短車輛剎車距離的風阻減速系統

在審

• 申請號: 202011470880.0
• 申請日: 2020-12-03
• 公開（公告）號: CN113002497A
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 楊偉斌
• 申請（專利權）人: 北京氫華汽車科技集團有限公司
• 主分類號: B60T1/16
• 分類號: B60T1/16
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種縮短車輛剎車距離的風阻減速系統，該系統包括啟動按鈕、控制器和減速系統，減速系統由滑腔、滑柱驅動裝置、滑柱、伺服裝置和減速傘組成；車輛高速緊急制動時，駕駛員發現車輛減速度過小，可按下啟動按鈕，控制器接收到啟動信號后，指令減速系統工作，減速傘自動打開，利用風阻為車輛進行減速，通過控制減速傘打開角度、可控制風阻大小；該系統在不改變車輛原有動力學基礎上，增加了車輛行駛阻力，縮短了車輛的剎車距離，且不會影響駕駛員轉向等操作，同時可自動調整風阻大小，結構簡單、易于應用。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，特別涉及一種車輛在高速(車速大于50km/h)緊急制動時，用于縮短剎車距離的風阻減速系統。

背景技術

剎車距離過長、剎不住車是導致很多安全事故的主要原因，尤其是在高速及冰雪濕滑路面上更為常見；根據實測，制動性能較好的豪華轎車，100km/h開始剎車到停止的剎車距離也會大于30米，例如比亞迪的漢、匹配了最好的制動系統，百公里剎車距離為32.8米、為當前世界最好指標，一般轎車更是超過40米、甚至50米；僅依靠當前車輛底盤制動系統，不能解決制動距離過長的問題。車輛在高速狀態時，前方突然出現障礙物等情況，即使立即全踩制動踏板，由于剎車距離長，與障礙物相撞的概率較大，特別是慣性較大貨車更易出現類似事故。此外，無人駕駛車輛越來越多，如果激光雷達等裝置發生故障，更需要車輛在高速狀態下快速停止，盡可能縮短剎車距離，避免發生安全事故。

發明內容

本發明旨在解決上述問題，本發明提出利用風阻減速方法，縮短高速行駛車輛的剎車距離，風阻與速度的平方成正比，速度越高、風阻越大，在保持底盤制動系統原有阻力基礎上，又增加了很大風阻，增大了車輛行駛阻力，同等初始車速條件、會縮短車輛剎車距離。

本發明裝置由啟動按鈕、控制器和減速系統組成，減速系統由減速傘和驅動裝置組成，減速系統的尺寸規格根據車型和底盤空間的大小進行設計。

高速工況緊急制動時，司機發現底盤制動力不足、減速度不夠大時，按下啟動按鈕；控制器收到啟動按鈕信號，或者控制器檢測到駕駛員全踩制動踏板的連續時間超過一定數值；控制器就會控制減速系統打開減速傘，減速傘默認為最大開啟狀態，減速傘打開后就會形成風阻，增加車輛的行駛阻力，使車輛快速停止；啟動按鈕上有小、中和大三種標識可選，用于控制減速傘的開啟角度，改變風阻大小；車輛停止后，駕駛員疊整好減速傘，向滑腔內推動滑柱，減速系統恢復原位。

附圖說明

本發明上述的優點，結合附圖對實施例的描述中，將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為車輛正常行駛狀態的示意圖，1表示啟動按鈕、裝在儀表臺上，2為控制器、放置于駕駛室內，3為減速系統的滑腔、安裝于車輛底盤上；滑柱驅動裝置、滑柱、伺服裝置和減速傘安裝于滑腔內部，與滑腔一起構成減速系統。

圖2為控制器指令減速系統啟動工作的示意圖，滑柱從滑腔內被推出，4表示滑柱驅動裝置、安裝于滑腔內部，5為滑柱，6表示伺服裝置，7為沒有展開的減速傘。

圖3為減速系統正常工作的示意圖，伺服裝置6將減速傘7打開。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例，進一步闡明本發明的技術方案，應理解這些實施例僅用于說明本發明而不用于限制本發明的范圍，在閱讀了本發明之后，本領域技術人員對本發明的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。

車輛正常行駛時狀態如圖1所示，減速系統處于休眠狀態，滑柱驅動裝置4、滑柱5、伺服裝置6和減速傘7均處于滑腔3內部。

控制器2指令減速系統開始工作的狀態如圖2所示，此時駕駛員發現制動力不足、減速度不夠大，會立即按下啟動按鈕1；控制器2接收到按鈕信號，或者控制器2發現制動踏板連續全踩時間超過正常數值時(防止司機緊張忘記按下按鈕)，向減速系統發出工作指令，此時滑柱驅動裝置4將滑柱5快速向外推出。

減速系統正常工作的狀態如圖3所示，確認滑柱完全推出后，伺服裝置6快速將減速傘7打開，此時減速系統正常發揮作用，工作過程中，可利用啟動按鈕上的小、中和大調節標識，控制減速傘7的打開角度，以控制減速傘向車輛提供的阻力大小；車輛停止后，駕駛員可將減速傘疊整好，將滑柱向內推動，滑柱恢復原位。