[發(fā)明專利]車載系統(tǒng)的音量控制方法、控制裝置和車載系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011470591.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN114630234A
• 公開（公告）日: 2022-06-14
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 胡旦
• 申請（專利權(quán)）人: 寶能汽車集團(tuán)有限公司
• 主分類號: H04R3/00
• 分類號: H04R3/00;B60R16/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本發(fā)明公開了一種車載系統(tǒng)的音量控制方法、車載系統(tǒng)的音量控制裝置和車載系統(tǒng)，所述車載系統(tǒng)的音量控制方法包括以下步驟：獲取車內(nèi)噪音的實(shí)際噪音值；根據(jù)所述實(shí)際噪音值和整車信息確定所述車載系統(tǒng)的音量值；根據(jù)所述音量值控制所述車載系統(tǒng)的音量。根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載系統(tǒng)的音量控制方法具有車載系統(tǒng)聲音的音量能夠隨車內(nèi)噪音的變化而變化，提高了車輛駕駛的安全性等優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛制造技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種車載系統(tǒng)的音量控制方法、車載系統(tǒng)的音量控制裝置、車載系統(tǒng)和車輛。

背景技術(shù)

隨著智能座艙技術(shù)的發(fā)展，音量隨速功能在汽車中控導(dǎo)航中越來越得到廣泛應(yīng)用，普遍的實(shí)現(xiàn)方式是中控導(dǎo)航端通過采集車身的車速信號，根據(jù)當(dāng)前車速大小來調(diào)整中控導(dǎo)航各路聲音通道(地圖導(dǎo)航、多媒體播放等)的輸出音量。但是，通過車身車速調(diào)整導(dǎo)航端各通道的輸出音量，沒有考濾有沒有開車窗的情況，不能準(zhǔn)確判斷從車外傳至車內(nèi)的噪音大小，假如開了車窗的情況下，車外噪音很大，車內(nèi)的聲音根據(jù)車速調(diào)整音量后有可能還是聽不清楚的，如果由于車內(nèi)噪音大而駕駛員沒有及時(shí)聽見，會有造成安全事故的風(fēng)險(xiǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提出一種車載系統(tǒng)的音量控制方法，該車載系統(tǒng)的音量控制方法具有車載系統(tǒng)聲音的音量能夠隨車內(nèi)噪音的變化而變化，提高了車輛駕駛的安全性等優(yōu)點(diǎn)。

本發(fā)明還提出一種車載系統(tǒng)。

本發(fā)明還提出一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)。

本發(fā)明還提出一種車載系統(tǒng)的音量控制裝置。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本發(fā)明的第一方面的實(shí)施例提出一種車載系統(tǒng)的音量控制方法，所述車載系統(tǒng)的音量控制方法包括以下步驟：獲取車內(nèi)噪音的實(shí)際噪音值；根據(jù)所述實(shí)際噪音值和整車信息確定所述車載系統(tǒng)的音量值；根據(jù)所述音量值控制所述車載系統(tǒng)的音量。

根據(jù)本發(fā)明實(shí)施例的車載系統(tǒng)的音量控制方法，具有車載系統(tǒng)聲音的音量能夠隨車內(nèi)噪音的變化而變化，提高了車輛駕駛的安全性等優(yōu)點(diǎn)。

另外，根據(jù)本發(fā)明上述實(shí)施例的車載系統(tǒng)的音量控制方法還可以具有如下附加的技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述獲取車內(nèi)噪音的實(shí)際噪音值，包括：播放預(yù)設(shè)音頻信號；根據(jù)所述預(yù)設(shè)音頻信號采集車內(nèi)的混合音頻信號；根據(jù)所述預(yù)設(shè)音頻信號和所述混合音頻信號確定所述實(shí)際噪音值。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述根據(jù)所述預(yù)設(shè)音頻信號采集車內(nèi)的混合音頻信號，包括：根據(jù)所述預(yù)設(shè)音頻信號，采集車內(nèi)不同位置的多個(gè)混合音頻信號。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述整車信息包括：車輛類型信息和車內(nèi)環(huán)境信息。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，在所述獲取車內(nèi)噪音的實(shí)際噪音值之前，所述音量控制方法還包括：接收啟動指令；根據(jù)所述啟動指令控制所述車載系統(tǒng)的音量調(diào)節(jié)至第一預(yù)設(shè)值。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，所述根據(jù)所述實(shí)際噪音值和整車信息確定所述車載系統(tǒng)的音量值，包括：根據(jù)所述實(shí)際噪音值和預(yù)設(shè)的車內(nèi)噪音與音量曲線確定第一音量值；根據(jù)所述車輛類型信息和車內(nèi)環(huán)境信息確定修正系數(shù)，并根據(jù)所述第一音量值和所述修正系數(shù)確定所述車載系統(tǒng)的音量值。

根據(jù)本發(fā)明的一些實(shí)施例，在根據(jù)所述音量值控制所述車載系統(tǒng)的音量之后，還包括：確定所述實(shí)際噪音值在預(yù)設(shè)噪音范圍內(nèi)時(shí)，控制所述音量值保持不變；確定所述實(shí)際噪音值超出所述預(yù)設(shè)噪音范圍時(shí)，根據(jù)所述實(shí)際噪音值調(diào)節(jié)所述音量值。

根據(jù)本發(fā)明的第二方面的實(shí)施例提出一種車載系統(tǒng)，所述車載系統(tǒng)包括存儲器、處理器及存儲在存儲器上并可在處理器上運(yùn)行的車載系統(tǒng)的音量控制程序，所述處理器執(zhí)行所述車載系統(tǒng)的音量控制程序時(shí)，實(shí)現(xiàn)如本發(fā)明的第一方面的實(shí)施例所述的車載系統(tǒng)的音量控制方法。