[發明專利]一種用于軌道上蓋物業減振的多重門型地基注漿結構及其施工方法

在審

• 申請號: 202011465508.0
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112726563A
• 公開（公告）日: 2021-04-30
• 發明（設計）人: 徐永剛;狄宏規;姚任行;王俊峰;劉歡;王松巖;郭慧吉;蘇光北;許岳周;周順華
• 申請（專利權）人: 寧波市軌道交通集團有限公司
• 主分類號: E02D3/12
• 分類號: E02D3/12;E02D31/08
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理有限公司 33226
• 代理人: 何仲

1.一種用于軌道上蓋物業減振的多重門型地基注漿結構，其特征在于：既有隧道的外周且位于上蓋建筑基礎下方設置有若干層依次嵌套的門型注漿層。

2.根據權利要求1所述的一種用于軌道上蓋物業減振的多重門型地基注漿結構，其特征在于：所述的門型注漿層為由內到外依次排列且等間距設置的門型注漿層Ⅰ、門型注漿層Ⅱ和門型注漿層Ⅲ。

3.根據權利要求2所述的一種用于軌道上蓋物業減振的多重門型地基注漿結構，其特征在于：所述的門型注漿層Ⅰ采用水灰比0.5：1，水泥漿與水玻璃漿液體積比為1：1.1；所述的門型注漿層Ⅱ采用水灰比0.7：1，水泥漿與水玻璃漿液體積比為1：0.5；所述的門型注漿層Ⅲ采用水灰比1：1，水泥漿與水玻璃漿液體積比為1：0.5。

4.一種用于軌道上蓋物業減振的多重門型地基注漿結構的施工方法，其特征在于包括以下步驟：

（1）通過有限元軟件預測車致振動頻響曲線，確定上蓋物業隧道區段車致振動能量主要集中的頻段；

（2）根據預測結果中的頻段個數及數值確定門型注漿層數量為三層，其中門型注漿層Ⅰ采用水灰比0.5：1，水泥漿與水玻璃漿液體積比為1：1.1；門型注漿層Ⅱ采用水灰比0.7：1，水泥漿與水玻璃漿液體積比為1：0.5；門型注漿層Ⅲ采用水灰比1：1，水泥漿與水玻璃漿液體積比為1：0.5；

（3）確定上蓋物業與下部地鐵隧道的具體空間關系，在隧道兩側設置多重門型注漿層，由內向外逐層施工，每層注漿層施工時先兩側再頂部，兩側對稱注漿，頂部由兩側至中間，施作上蓋建筑物。

5.根據權利要求4所述的一種用于軌道上蓋物業減振的多重門型地基注漿結構的施工方法，其特征在于所述的多重門型注漿層注漿的具體施工步驟如下：

（1）確定孔位：根據實際工程要求確定注漿孔位置，并進行復測，注漿孔采用梅花型布置，孔縱向間距5m，排距5m；

（2）鉆孔：注漿孔位標定后，移動鉆機至鉆孔位置，鉆進至一定深度，采用套管護壁，鉆孔至設計位置后，拔出鉆機，檢查鉆孔內有無雜物，若有，應用相應方法清除，之后對孔口加上孔口蓋，防止雜物進入；

（3）準備工作：通過計算確定注漿壓力以及注漿量參數，并拌制注漿漿液；

（4）施工順序：多重門型注漿層，由內向外逐層施工，每層注漿層施工時先兩側再頂部，兩側對稱注漿，頂部由兩側至中間；

（5）注漿：在鉆孔位置下放注漿管，應先調試注漿機器，現場進行15分鐘預注漿，無問題后進行注漿施工，每層注漿層注漿時間間隔1小時，注漿時應對注漿管進行清洗防止擁堵。