[發明專利]一種電加熱型泡沫合金濾芯

在審

• 申請號: 202011464280.3
• 申請日: 2020-12-14
• 公開（公告）號: CN112459869A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發明（設計）人: 孫海濤;祁曉東;劉強;陸偉峰;曹禺;于濤;路路
• 申請（專利權）人: 艾藍騰新材料科技（上海）有限公司
• 主分類號: F01N3/035
• 分類號: F01N3/035;F01N3/28;F01N3/20
• 代理公司: 南京鑫之航知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32410
• 代理人: 姚蘭蘭

本發明公開了一種電加熱型泡沫合金濾芯，屬于汽車尾氣污染物減排技術領域，包括筒體、載體組件、絕緣體、隔板；所述筒體內從上往下依次設有絕緣體、載體組件和隔板；所述載體組件包括導電體、與導電體貼合的泡沫合金體以及與貼合在一起的導電體和泡沫合金體相接觸并連接電極的載體夾具；所述筒體壁體上設有用于放置載體組件中載體夾具的缺口，該電加熱型泡沫合金濾芯，結構簡單，使用方便。

技術領域

本發明屬于汽車尾氣污染物減排技術領域，具體涉及電加熱型泡沫合金濾芯。

背景技術

車輛尾氣是大氣污染的重要來源之一，后處理器是車輛處理尾氣的重要手段。后處理器中最重要的部件是DOC、cDPF和SCR，這三個部件（濾芯）的性能都和尾氣溫度有關系，低溫性能較低，需要尾氣溫度來提高其工作性能,現有控制汽車尾氣排放中的污染物減排技術中，均采用尾氣催化處理技術，既在汽車尾氣排放管中裝有催化轉化器，而催化劑的最佳工作溫度均在250℃以上，否則達不到催化轉化的效果；現實中汽車冷啟動、間歇停車后的再啟動以及短暫停車、怠速及小負荷工況下，尾氣排放溫度一般均低于250℃，催化劑大多不起作用或作用極小，因此，造成尾氣排放污染普遍而大量的存在。濾芯作為一個導電體，電極通電后，濾芯成為一個發熱體，整個濾芯都是發熱體，溫度分布均勻。現有的熱量損失高，溫度分布不均勻，需要研發一種新型濾芯來解決現有的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種電加熱型泡沫合金濾芯，以解決濾芯熱量損失高，溫度分布不均勻的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種電加熱型泡沫合金濾芯，包括筒體、載體組件、絕緣體、隔板；

所述筒體內從上往下依次設有絕緣體、載體組件和隔板；

所述載體組件包括導電體、與導電體貼合的泡沫合金體以及與貼合在一起的導電體和泡沫合金體相接觸并連接電極的載體夾具；

所述筒體壁體上設有用于放置載體組件中載體夾具的缺口。

優選的，所述隔板包括圓柱體狀的隔板主體、隔板主體上設有的筋條、設置于隔板主體外圍并固定于筋條上的若干隔離圈。

優選的，若干所述隔離圈均為圓環狀，且內徑尺寸均不相同。

優選的，所述缺口的外側設有包圍于載體夾具的電極保護罩。

優選的，所述電極保護罩為開口的長方體，且開口面的尺寸與缺口尺寸相同。

優選的，所述電極保護罩的壁體上設有用于連接電極的通孔。

優選的，所述筒體的形狀為空心圓柱體。

優選的，所述筒體內相鄰兩個載體組件之間均設有隔板。

本發明的技術效果和優點：該電加熱型泡沫合金濾芯，結構簡單，使用方便，一方面，絕緣體用來隔離導電體，避免短路，另一方面，泡沫合金體本身為合金金屬，具有導電性；因為是泡沫結構，本身有孔隙可以作為濾芯材料；泡沫合金體的孔隙方便涂覆各種催化劑貴金屬材料。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明未安裝電極保護罩的45度仰視圖；

圖3為本發明未安裝電極保護罩的45度俯視圖；

圖4為本發明筒體的結構示意圖；

圖5為本發明隔板的結構示意圖；

圖6為本發明載體組件的結構示意圖；

圖7為本發明未安裝筒體的結構示意圖。

圖中：1、筒體；2、載體組件；3、隔板；4、電極保護罩；5、絕緣體；11、缺口；21、導電體；22、泡沫合金體；23、載體夾具；31、隔離圈；32、筋條；33、隔板主體。

具體實施方式