[發明專利]載人飛船逃逸控制指令收發系統和方法

有效

• 申請號: 202011462514.0
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112925191B
• 公開（公告）日: 2023-07-28
• 發明（設計）人: 李瑭;李國民;王志生;劉勝利;趙燕;湯達
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍63921部隊
• 主分類號: G05B9/03
• 分類號: G05B9/03;H04L1/22
• 代理公司: 北京善任知識產權代理有限公司 11650
• 代理人: 張振偉

本發明涉及航天測控技術領域，提供一種載人飛船逃逸控制指令收發系統和方法。系統主要包括：地面控制中心，用于獲取火箭的飛行狀態信息，并根據所述飛行狀態信息判斷所述火箭是否出現故障；至少兩臺地面站，用于在所述火箭出現故障時，向所述火箭發送不同的逃逸控制指令；箭上逃逸指令接收機，包括至少兩個接收通道，用于在所述至少兩個接收通道中任一通道收到所述逃逸控制指令后，立即執行載人飛船與所述火箭分離。本發明大大提升了載人飛船發射過程中的異常處置能力和航天員安全性，逃逸控制可靠性高、安全性高。

技術領域

本發明涉及航天測控技術領域，尤其涉及一種載人飛船逃逸控制指令收發系統和方法。

背景技術

在載人航天任務中，航天員的生命安全是首要考慮的問題。工程總體對航天員安全性提出的極高的要求，在各飛行階段總體設計時必須考慮影響航天員生命安全的因素，制定應急處置方案，滿足安全性指標要求。然而，載人飛船發射過程中，火箭飛行可靠性指標與安全性指標并不匹配，為確保航天員安全性，設計了地面逃逸控制手段，一旦火箭出現故障，利用逃逸控制通道使飛船脫離故障火箭，飛行至安全區域。

在現有技術中，逃逸控制指令的收發模式為：箭上安裝單頻點逃逸控制指令接收機；地面僅部署統一測控系統，采用統一載波體制發送逃逸控制指令。該模式具有以下局限性：一是逃逸控制指令僅能從一個通道發送至逃逸控制指令接收機，可靠性有限；二是統一載波體制采用多級相干調制/解調方式，捕獲和解調過程時間長，降低了逃逸控制的實時性和可用性；三是指令集合中樣本數量有限，容易遍歷，存在接收誤指令的安全性風險，后果不堪設想。

發明內容

基于此，本發明實施例提供一種載人飛船逃逸控制指令收發系統和方法，以解決現有技術中逃逸控制指令的收發模式可靠性低的問題。

本發明實施例的第一方面，提供一種載人飛船逃逸控制指令收發系統，包括：

地面控制中心，用于獲取火箭的飛行狀態信息，并根據所述飛行狀態信息判斷所述火箭是否出現故障；

至少兩臺地面站，用于在所述火箭出現故障時，向所述火箭發送不同的逃逸控制指令；

箭上逃逸指令接收機，包括至少兩個接收通道，用于在所述至少兩個接收通道中任一通道收到所述逃逸控制指令后，立即執行載人飛船與所述火箭分離。

可選的，所述至少兩臺地面站具體用于：

在所述火箭出現故障時，向所述火箭發送頻率不同的逃逸控制指令。

可選的，所述至少兩臺地面站具體用于：

在所述火箭出現故障時，同時向所述火箭發送頻率不同的逃逸控制指令。

可選的，所述至少兩個接收通道接收的信號頻率均不相同。

可選的，所述箭上逃逸指令接收機具體用于：

通過所述至少兩個接收通道接收不同頻率的信號，并將所述不同頻率的信號均依次進行解調和譯碼，若得到所述逃逸控制指令，立即執行載人飛船與所述火箭分離。

可選的，所述逃逸控制指令的調制體制為多音組合編碼調頻體制。

可選的，所述多音組合編碼調頻體制，包括：

將所述地面站的設備參數和逃逸控制碼元與單音信號一一對應，形成單音信號集合；

在所述單音信號集合中獲取預設數量的單音并相加，得到一級調制信號；

將所述一級調制信號進行調頻，得到與所述地面站對應的所述逃逸控制指令。

本發明實施例的第二方面，提供一種載人飛船逃逸控制指令收發方法，包括：

根據地面控制中心獲取的火箭的飛行狀態信息，判斷所述火箭是否出現故障；