[發明專利]一種汽車用方向盤骨架壓鑄模具

在審

• 申請號: 202011461869.8
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN112676547A
• 公開（公告）日: 2021-04-20
• 發明（設計）人: 黃智鋼
• 申請（專利權）人: 靖江市鉅順精密輕合金成型科技有限公司
• 主分類號: B22D17/22
• 分類號: B22D17/22;B22D17/20;B22D17/26
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 王光建

本發明公開了一種汽車用方向盤骨架壓鑄模具，包括壓鑄驅動裝置、壓鑄從動裝置、壓鑄容納裝置和裝置操作平臺。本發明屬于汽車零部件壓鑄設備技術領域，具體是一種汽車用方向盤骨架壓鑄模具，提高了汽車用方向盤骨架壓鑄模具的工作效率，通過設置錐齒輪驅動電機提升了汽車用方向盤骨架壓鑄模具的自動化水平，通過設置壓鑄驅動裝置、壓鑄從動裝置、壓鑄容納裝置提高了汽車用方向盤骨架壓鑄模具的可調節性，提高了汽車用方向盤骨架壓鑄模具的使用體驗，降低了汽車用方向盤骨架壓鑄模具維護的成本，延長了汽車用方向盤骨架壓鑄模具的使用壽命，有效解決了目前市場上汽車用方向盤骨架壓鑄模具效率低下，且自身結構復雜，維護較為不便的問題。

技術領域

本發明屬于汽車零部件壓鑄設備技術領域，具體是指一種汽車用方向盤骨架壓鑄模具。

背景技術

所謂壓鑄，全稱為壓力鑄造，是指將金屬液體在高壓、高速條件下填充模穴，并在高壓下冷卻成型，形成所需的產品的鑄造方法。然而現實之中，隨著社會的發展，汽車的使用也日益增加，汽車用方向盤骨架的需求也日益增加，因此現階段需要一種快速高效、損耗更少的壓鑄模具來滿足市場的需求。隨著壓鑄設備和工藝技術水平的不斷提高，現有的普通模具無法滿足技術的要求，因此現階段更加需要一種更為方便、實用的壓鑄模具。

發明內容

針對上述情況，為克服現有技術的缺陷，本發明提供一種汽車用方向盤骨架壓鑄模具，提高了汽車用方向盤骨架壓鑄模具的工作效率，提升了汽車用方向盤骨架壓鑄模具的自動化水平，提高了汽車用方向盤骨架壓鑄模具的可調節性，提高了汽車用方向盤骨架壓鑄模具的使用體驗，降低了汽車用方向盤骨架壓鑄模具維護的成本，延長了汽車用方向盤骨架壓鑄模具的使用壽命，有效解決了目前市場上汽車用方向盤骨架壓鑄模具效率低下，且自身結構復雜，維護較為不便的問題。

本發明采取的技術方案如下：本發明一種汽車用方向盤骨架壓鑄模具，包括壓鑄驅動裝置、壓鑄從動裝置、壓鑄容納裝置和裝置操作平臺，所述壓鑄驅動裝置設于裝置操作平臺的上底壁上，所述壓鑄從動裝置設于壓鑄驅動裝置上，所述壓鑄容納裝置設于裝置操作平臺的上底壁上，所述壓鑄驅動裝置和壓鑄從動裝置設有兩組。

進一步地，所述壓鑄驅動裝置包括驅動錐齒輪、從動錐齒輪、錐齒輪驅動電機、錐齒輪驅動軸、錐齒輪從動軸、錐齒輪支撐立板、輔助齒輪、傳動齒輪、齒輪傳動軸和壓鑄操作外殼，所述壓鑄操作外殼固接于裝置操作平臺的上底壁上，所述錐齒輪驅動軸轉動設于壓鑄操作外殼內的下底壁上，所述驅動錐齒輪設于錐齒輪驅動軸上，所述錐齒輪支撐立板固接于壓鑄操作外殼內的下底壁上，所述錐齒輪從動軸貫穿轉動設于錐齒輪支撐立板上，所述從動錐齒輪設于錐齒輪從動軸上，所述錐齒輪驅動電機設于錐齒輪驅動軸上，所述輔助齒輪設于錐齒輪從動軸上，所述齒輪傳動軸轉動設于壓鑄操作外殼的內側壁上，所述傳動齒輪設于齒輪傳動軸上。

進一步地，所述壓鑄從動裝置包括導向齒條、齒條滑動導向板、齒條滑動導軌、限位擋板、壓鑄模具、壓鑄槽和鐵水流道，所述齒條滑動導軌固接于壓鑄操作外殼的內側壁上，所述限位擋板固接于齒條滑動導軌上，所述齒條滑動導向板貫穿滑動設于齒條滑動導軌上，所述導向齒條固接于齒條滑動導向板的下底壁上，所述壓鑄模具固接于導向齒條上，所述壓鑄槽設于壓鑄模具上，所述鐵水流道設于壓鑄模具上，所述鐵水流道和壓鑄槽之間相連通。

進一步地，所述壓鑄容納裝置包括壓鑄容納外殼、滑動操作把手、滑動底部凸條和容納外殼滑動槽，所述容納外殼滑動槽設于裝置操作平臺上，所述滑動底部凸條滑動嵌合設于容納外殼滑動槽內，所述壓鑄容納外殼固接于滑動底部凸條的上底壁上，所述滑動操作把手固接于滑動操作把手的外側壁上。

進一步地，所述驅動錐齒輪和從動錐齒輪之間嚙合連接。

進一步地，所述輔助齒輪和傳動齒輪之間嚙合連接。

進一步地，所述傳動齒輪和導向齒條之間卡合連接。

進一步地，所述壓鑄驅動裝置和壓鑄從動裝置設有兩組。