[發明專利]一種預應力混凝土連續梁拆除方法

在審

• 申請號: 202011459892.3
• 申請日: 2020-12-11
• 公開（公告）號: CN112502057A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 江湧;江恒;魏魁;范遠威;闞明瑞;婁松;楊先權;徐瀅;李邵遠
• 申請（專利權）人: 中鐵大橋局武漢橋梁特種技術有限公司;中鐵大橋局集團有限公司
• 主分類號: E01D24/00
• 分類號: E01D24/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 張凱

本發明公開了一種預應力混凝土連續梁拆除方法，涉及橋梁工程技術領域，該方法包括以下步驟：步驟S1，施工邊跨支架，使邊跨支架支撐連續梁兩側的邊跨；步驟S2，拆除并轉移中跨合龍節段；步驟S3，拆除并轉移邊跨合龍節段；步驟S4，拆除并轉移邊跨合龍節段與邊墩之間的邊跨梁節段；步驟S5，以邊跨支架作為支撐結構，依次交替拆除并轉移邊跨合龍節段與中跨合龍節段之間剩余的邊跨梁節段和中跨梁節段，直至連續梁所有節段拆除。本發明通過施工邊跨支架，先依次拆除中跨合龍節段和邊跨合龍節段，再通過邊跨支架依次交替拆除剩余的邊跨梁節段和中跨梁節段。施工邊跨支架的成本較低，且整個拆除過程，無需長時間封鎖水上交通航道，對水上交通影響小。

技術領域

本發明涉及橋梁工程技術領域，特別涉及一種預應力混凝土連續梁拆除方法。

背景技術

隨著建橋技術及新型材料的高速發展，預應力混凝土連續梁橋在中大跨徑橋型中使用的越來越廣泛，該類橋型具有良好的適應性、剛度大、整體性好、橋面伸縮縫少等優勢，且可以有效的改善了行車條件。由于橋梁自身結構病害、城市規劃、航道及交通設施升級等原因，一些早期建造的預應力混凝土連續梁橋在荷載等級、通航凈空、布局規劃等方面大大制約了城市發展，需對其進行拆除改造。

相關技術中，該類橋梁一般采用滿堂支架切割拆除方法進行拆除，沿橋縱向在橋的下方施工滿堂支架，在滿堂支架上切割拆除預應力混凝土連續梁。

但是，在采用滿堂支架切割拆除方法拆除預應力混凝土連續梁過程中，一方面施工滿堂支架成本較高；另一方面由于滿堂支架的存在，拆除過程中需要長時間中斷水上交通航道，對水上交通影響較大。

發明內容

本發明實施例提供一種預應力混凝土連續梁拆除方法，以解決相關技術中拆除方法成本較高，且長時間影響水上交通的技術問題。

本發明實施例提供了一種預應力混凝土連續梁拆除方法，包括以下步驟：

施工邊跨支架，使邊跨支架支撐連續梁兩側的邊跨；

拆除并轉移中跨合龍節段；

拆除并轉移邊跨合龍節段；

拆除并轉移邊跨合龍節段與邊墩之間剩余的邊跨梁節段；

以邊跨支架作為支撐結構，依次交替拆除并轉移邊跨合龍節段與中跨合龍節段之間剩余的邊跨梁節段和中跨梁節段，直至連續梁所有節段拆除。

一些實施例中，所述以邊跨支架作為支撐結構，依次交替拆除并轉移邊跨合龍節段與中跨合龍節段之間剩余的邊跨梁節段和中跨梁節段，包括：

采用雙懸臂不對稱拆除法，保持邊跨梁節段比中跨梁節段多若干個梁節段的長度。

一些實施例中，拆除中跨合龍節段前，在中墩上設置限制連續梁橫向或縱向移動的限位支座。

一些實施例中，拆除任一連續梁節段時，設置至少一個防沖擊挑梁，使防沖擊挑梁一端與待拆除連續梁節段的頂板連接，另一端與下一待拆除連續梁節段的頂板連接。

一些實施例中，每個防沖擊挑梁的兩端及中間均通過精軋螺紋鋼和墊塊與連續梁節段的頂板張拉連接。

一些實施例中，施工邊跨支架時，設置多排鋼管樁，相鄰兩排鋼管樁之間通過鋼管連接組件連接，每排鋼管樁頂部橫向設置橫梁，在橫梁與連續梁底部設置楔形鋼抄墊。

一些實施例中，在鋼管樁與邊墩之間的頂部、鋼管樁與中墩之間的頂部均設置縱梁，在縱梁與連續梁底部設置楔形鋼抄墊。

一些實施例中，采用繩鋸切割拆除中跨合龍節段，且使切割斷面呈“正八字”形。

一些實施例中，采用繩鋸切割拆除邊跨合龍節段，且使切割斷面呈“倒八字”形。

一些實施例中，拆除中跨合龍節段前，拆除橋面鋪裝和翼緣板。