[發明專利]一種內燃機用尾氣處理裝置

有效

• 申請號: 202011454847.9
• 申請日: 2020-12-10
• 公開（公告）號: CN112610322B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 史玉鋒;田書濤;王育紅;王艷柳;朱海東;李富民;符曉;張永福
• 申請（專利權）人: 西峽縣內燃機進排氣管有限責任公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N13/08;F01P1/06;F01P5/02;F16F15/02;F16F15/023;F16F15/08;B60K13/04
• 代理公司: 鄭州銘晟知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 41134
• 代理人: 張萬利

本發明公開了一種內燃機用尾氣處理裝置，包括底座和尾氣處理箱，所述底座上表面通過緩沖座固定連接托盤，所述緩沖座由墊板、氣囊和橡膠塞組成，所述氣囊安裝在墊板表面，所述氣囊的充氣口位置插拔連接橡膠塞，所述底座表面靠近側邊位置固定連接支撐柱，所述支撐柱頂端通過螺栓與安裝座可拆卸連接，所述安裝座固定連接在壓板一側。本發明通過托盤底端的氣囊以及壓板下表面的減震座對尾氣處理箱夾持固定，方便安裝，尾氣處理箱與內燃機的排氣端通過波紋軟管導通連接，這種連接方式為柔性連接，氣囊和減震座均具有很好的緩沖和減震性能，提高尾氣處理箱的穩定性，防止連接處出現漏氣或者斷裂的現象，延長使用壽命。

技術領域

本發明涉及內燃機相關技術領域，具體為一種內燃機用尾氣處理裝置。

背景技術

內燃機是一種動力機械，它是通過使燃料在機器內部燃燒，并將其放出的熱能直接轉換為動力的熱力發動機。廣義上的內燃機不僅包括往復活塞式內燃機、旋轉活塞式發動機和自由活塞式發動機，也包括旋轉葉輪式的噴氣式發動機，但通常所說的內燃機是指活塞式內燃機?；钊絻热紮C以往復活塞式最為普遍?；钊絻热紮C將燃料和空氣混合，在其汽缸內燃燒，釋放出的熱能使汽缸內產生高溫高壓的燃氣。燃氣膨脹推動活塞作功，再通過曲柄連桿機構或其他機構將機械功輸出，驅動從動機械工作。常見的有柴油機和汽油機，通過將內能轉化為機械能，是通過做功改變內能。

但是，現有的內燃機用尾氣處理裝置在使用的時候存在以下缺點：

為了凈化內燃機排放的尾氣，會在內燃機的尾氣排放端導通連接尾氣處理箱，大多數尾氣處理箱與車身內部固定連接，連接方式為剛性連接，由于車身的震蕩，內燃機與尾氣處理箱的連接處會出現松動的現象，降低氣密性，甚至造成連接處的斷裂，縮短使用壽命。

發明內容

本發明的目的在于提供一種內燃機用尾氣處理裝置，以解決上述背景技術中的為了凈化內燃機排放的尾氣，會在內燃機的尾氣排放端導通連接尾氣處理箱，大多數尾氣處理箱與車身內部固定連接，連接方式為剛性連接，由于車身的震蕩，內燃機與尾氣處理箱的連接處會出現松動的現象，降低氣密性，甚至造成連接處的斷裂，縮短使用壽命的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種內燃機用尾氣處理裝置，包括底座和尾氣處理箱，所述底座上表面通過緩沖座固定連接托盤，所述緩沖座由墊板、氣囊和橡膠塞組成，所述氣囊安裝在墊板表面，所述氣囊的充氣口位置插拔連接橡膠塞，所述底座表面靠近側邊位置固定連接支撐柱，所述支撐柱頂端通過螺栓與安裝座可拆卸連接，所述安裝座固定連接在壓板一側，所述壓板下表面固定連接減震座，所述尾氣處理箱兩側壁位置均安裝波紋軟管，通過托盤底端的氣囊以及壓板下表面的減震座對尾氣處理箱夾持固定，方便安裝，尾氣處理箱與內燃機的排氣端通過波紋軟管導通連接，這種連接方式為柔性連接，氣囊和減震座均具有很好的緩沖和減震性能，提高尾氣處理箱的穩定性，防止連接處出現漏氣或者斷裂的現象，延長使用壽命。

優選的，所述支撐柱表面安裝散熱扇，所述散熱扇的吸氣端可拆卸連接過濾網板，通過散熱扇對尾氣處理箱進行散熱處理，減少熱量的堆積。

優選的，所述尾氣處理箱頂端固定連接頂板，所述頂板上表面均布有橡膠條，通過頂板以及頂板表面的橡膠條，有效的提高了減震座和尾氣處理箱連接的穩定性，防止側滑。

優選的，所述減震座包括底板、軸座、連桿、滑塊和彈簧，所述軸座固定連接在底板上表面，所述軸座上方通過連桿活動連接滑塊，壓板通過安裝座連接在支撐柱頂端位置，在車身運動的過程中，底板壓縮連桿進行角度的開合，在彈簧的彈力作用下，帶動連桿復位，具有很好的緩沖效果，減緩沖擊力。

優選的，所述連桿具體為兩根，兩根所述連桿之間固定連接彈簧，所述彈簧與底板呈平行設置，彈簧配合連桿使用，具有很好的緩沖效果。