[發明專利]一種鐵路橋梁同步張拉與調索施工系統及其施工方法

有效

• 申請號: 202011451156.3
• 申請日: 2020-12-12
• 公開（公告）號: CN112458919B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 蘇偉;邸昊;禚一;廖輝紅;劉德坤;李石存;李艷;王淑敏;孟繁增;魏劍峰;宋樹峰;楊學林;周勇軍
• 申請（專利權）人: 中國鐵路設計集團有限公司;湖南聯智智能科技有限公司;湖南聯智科技股份有限公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D19/16;E04G21/12
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• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種鐵路橋梁同步張拉與調索施工系統。所述鐵路橋梁同步張拉與調索施工系統包括電腦總控中心、分別與所述電腦總控中心信號連接的若干泵站及分別與所述泵站相連接的多臺張拉千斤頂；所述電腦總控中心設置在橋面或工作平臺上，且所述電腦總控中心設置有急停機械按鈕；所述張拉千斤頂上設置有分別與所述泵站相連接的壓力檢測裝置及位移檢測裝置。本發明還公開了一種鐵路橋梁同步張拉與調索施工系統的施工方法。本發明提供一種鐵路橋梁同步張拉與調索施工系統及其施工方法，能提高鐵路索式橋梁吊索施工精度、質量和可靠性，簡化施工工序，縮短施工工期，節約施工成本。

技術領域

本發明涉及橋梁施工技術領域，具體的，涉及一種鐵路橋梁同步張拉與調索施工系統及其施工方法。

背景技術

目前，國內外鐵路橋梁的索式橋梁(懸索橋、斜拉橋、系桿拱橋等)吊索的張拉和調索基本都采用人工操作傳統油泵千斤頂進行施工，且一般是1～3對索同時張拉，不僅施工精度和施工質量難以精確保證，而且施工工序較多，過程繁瑣，不僅需要反復迭代計算調索過程，而且需要多次裝卸千斤頂進行循環張拉施工，工期較長，施工成本較高。所以，對目前傳統索式橋梁吊索的張拉和調索施工工藝進行創新研究，具有極大的科研價值和市場應用前景。

目前，鐵路橋梁吊索的張拉和調索施工主要存在以下問題：

1、人工手動張拉吊索，索力精度難以保證

施工過程中，由于采用人工操作傳統油泵千斤頂進行吊索張拉，受張拉機具標定混亂、施工人員的熟練程度、人員操作的規范性等一些因素的影響，同時，還可能存在人為掩蓋、竄改、杜撰真實張拉數據的隱患，使得吊索張拉的力值難以精確保證，從而導致吊索張拉質量達不到規范或設計要求，產生質量安全隱患。

2、循環安拆千斤頂張拉，工效較低吊索傳統的張拉一般是1～3對索同時張拉，對于索式橋梁，特別是大跨徑的懸索橋、斜拉橋，吊索根數動輒上百對，這就需要不斷的安裝和拆卸張拉千斤頂進行張拉。由于吊索索力較大，使用的張拉千斤頂噸位也較大，人工安拆的時候很不方便，費時費力。在整個張拉過程中，循環安拆千斤頂的間接施工時間較多，從而導致整個工效較低，工期較長。

3、索力調整計算復雜，循環調索工序繁瑣

傳統的吊索張拉施工中，由于所有吊索的張拉不能同步進行，所以后面吊索的張拉對前面已完成張拉的吊索索力存在影響。雖然這種影響目前可以通過橋梁計算軟件計算出來，但是由于一些計算參數的理論取值與實際不一致，或者計算模型的建立誤差等因素，對這種索力張拉交叉影響難以精確計算得出。所以，對一些結構較為復雜的索式橋梁，就需要不斷的進行調索模擬計算和施工，通過反復的循環調索，使得最終的索力趨近于設計目標值。調索的工序非常繁瑣，不僅工效較低，對橋梁吊索索力的質量保證也存在一定的隱患。

4、吊索張拉和全橋索力監測，不能協調同步進行吊索張拉過程中，只能對局部的幾根吊索進行張拉，其他吊索的索力變化無法實時直接的掌握，即使通過索力檢測設備進行同步檢測，也存在一個滯后的效應。特別是對大跨徑的索式橋梁，吊索數量眾多，無法在張拉施工過程中全面掌握全橋吊索的索力水平，這對吊索張拉施工的這一關鍵工序的實施來說，缺乏可控性和安全性。

發明內容

為了解決上述背景技術中的技術問題，本發明提供一種鐵路橋梁同步張拉與調索施工系統及其施工方法，能提高鐵路索式橋梁吊索施工精度、質量和可靠性，簡化施工工序，縮短施工工期，節約施工成本。