[發明專利]MARK-III型圍護系統的泵塔三角桅的安裝方法

有效

• 申請號: 202011449466.1
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112498619B
• 公開（公告）日: 2022-02-22
• 發明（設計）人: 楊新杰;韓嘯;張琦弘;常浩;李明振;楊長順;陳宇飛;朱德云;朱瑞霞
• 申請（專利權）人: 江南造船（集團）有限責任公司
• 主分類號: B63B73/20
• 分類號: B63B73/20
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 苗曉娟

本發明提供一種MARK?III型圍護系統的泵塔三角桅的安裝方法，著重于提前吊裝泵塔的前提條件、作業流程、吊裝詳解、后續收尾，同時克服提前吊裝所產生的各類問題，克服圍護系統施工周期長的問題，對艙口圍上部有大型鋼結構的船型，提前吊裝泵塔可極大的縮短搭載時間，減少船塢周期，能夠指導承建LNG船或LNG燃料船的船企提早進行泵塔吊裝，確保更短的搭載周期，給液貨系統CHS和燃氣系統FGSS更充裕的施工周期，對船廠的周期、成本控制有著重大意義。

技術領域

本發明屬于船舶技術領域，尤其涉及一種MARK-III型圍護系統的泵塔三角桅的安裝方法。

背景技術

GTT MARK-III/MARK-III FLEX型圍護系統是一種廣泛應用于LNG運輸船、雙燃料船的薄膜型圍護系統。

泵塔吊裝是液化氣運輸船和液化氣動力船建造過程中的一大技術難點，也是一個重要的生產節點，泵塔吊裝標志著與液化氣艙對接的CHS(cargo handling system)或FGSS(fuel gas supply system)施工的開始。泵塔吊裝過早將對艙內圍護系統施工造成諸多不便，所以泵塔吊裝普遍安排在艙內主屏蔽安裝完成后或即將安裝完成階段進行。

液化氣運輸船泵塔吊裝一般安排在碼頭階段進行，在該工況下有潮汐、風速、系泊、壓載等諸多不確定因素需要控制，故而使得泵塔吊裝成為了一個風險系數很高的技術難點。

雙燃料船的泵塔吊裝一般在船塢內進行，完成泵塔吊裝后方可進行上建分段的吊裝搭載工作。由于MARK-III型圍護系統施工周期長于周邊鋼結構合攏周期，故搭載效率受制于圍護系統施工進度。

在大型液化氣運輸船的液化氣貨艙上部一般無封閉式艙室結構，故泵塔吊裝在整體貨艙內圍護系統整體完工后或絕大部分完工后在碼頭階段進行。但在碼頭階段吊裝具有較大的風險和難度容易造成生產事故。

但在將液化氣作為燃料的船型上，燃料艙往往位于非開敞區域，在圍護系統完工后再進行泵塔吊裝將會對上層建筑搭載工作造成巨大的推遲。對于船廠控制船塢周期造成極為不利的影響，將極大的限制船廠的產能提升，同時增加額外的運營成本。

發明內容

鑒于上述現有技術的缺點，本發明要解決的技術問題在于提供一種ARK-III型圍護系統的泵塔三角桅的安裝方法，克服圍護系統施工周期長的問題，對艙口圍上部有大型鋼結構的船型，提前吊裝泵塔可極大的縮短搭載時間，減少船塢周期。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種MARK-III型圍護系統的泵塔三角桅的安裝方法，包括如下步驟：

步驟一，滿足提前吊裝泵塔的前提條件：

S1，適用船型：

使用Mark-III型圍護系統的LNG船；

使用Mark-III型圍護系統作為LNG燃料艙圍護系統的船舶；

S2，適用場地條件：

船塢吊裝設備滿足泵塔吊裝的吊高、重量需求；

碼頭吊裝滿足泵塔吊高、重量的需求；

S3，艙內圍護系統條件：

泵塔靠船尾艙壁的絕緣板完成安裝；

泵塔基座PTBS裝焊完成周邊絕緣板完成；

集液井及周邊絕緣板安裝完成；

組合穹內增厚板、絕緣板完成；

艙內所有安裝組件的膠水固化結束；

步驟二，提前吊裝泵塔的作業流程如下：