[發明專利]基于NEDC工況的純電動車輛控制方法、終端、介質及車輛

有效

• 申請號: 202011448682.4
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112498091B
• 公開（公告）日: 2023-02-28
• 發明（設計）人: 賴科學;胡裕;墻超;張海寶;唐清發;徐松
• 申請（專利權）人: 慶鈴汽車（集團）有限公司;慶鈴汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/02
• 分類號: B60K11/02;B60K11/06;B60L7/10;H02K9/193
• 代理公司: 上海光華專利事務所(普通合伙) 31219
• 代理人: 李鐵

1.一種基于NEDC工況的純電動車輛控制方法，其特征在于，包括：

獲取當前電機溫度；

若所述當前電機溫度位于溫度范圍內，控制水泵間歇工作，通過所述水泵的冷卻水對所述電機散熱，以及，獲取電機的進水溫度和出水溫度的溫度變換數值，確定水泵驅動的冷卻水的流速，或獲取預設時間內電機的進水溫度和出水溫度的多個溫度變化數值，根據各所述溫度變化數值的變化幅度確定水泵驅動的冷卻水的流速，若所述當前電機溫度高于第二高溫閾值，控制所述水泵處于持續工作狀態，根據所述當前電機溫度控制所述冷卻水的流速，所述根據所述當前電機溫度控制所述冷卻水的流速包括，若當前電機溫度高于第二高溫閾值，且低于警戒溫度，保持冷卻水的流速，若當前電機溫度高于警戒溫度，增大冷卻水的流速，其中，警戒溫度大于第二高溫閾值，所述第二高溫閾值高于所述溫度范圍中的最高溫度，所述保持冷卻水的流速也即保持冷卻水的流速與上一次水泵工作時冷卻水的流速一致；

若所述當前電機溫度高于第一高溫閾值，所述水泵處于工作狀態，控制電子風扇工作，所述電子風扇用于對所述冷卻水散熱，所述第一高溫閾值為所述溫度范圍內的溫度或高于所述溫度范圍中最高溫度。

2.根據權利要求1所述的基于NEDC工況的純電動車輛控制方法，其特征在于，還包括：

若所述當前電機溫度低于低溫閾值，控制所述電子風扇停止工作；

所述控制冷卻所述電機的水泵間歇工作包括通過PWM控制信號控制所述水泵間歇工作。

3.根據權利要求1或2任一項所述的基于NEDC工況的純電動車輛控制方法，其特征在于，還包括：

獲取低壓平臺母線電流，若所述低壓平臺母線電流小于電流閾值，采用備用電源供電，所述備用電源與電壓變換模塊并聯。

4.根據權利要求3所述的基于NEDC工況的純電動車輛控制方法，其特征在于，還包括：

獲取所述備用電源的電壓，若所述電壓小于電壓閾值，控制所述電壓變換模塊為所述備用電源充電。

5.根據權利要求1或2任一項所述的基于NEDC工況的純電動車輛控制方法，其特征在于，還包括：

獲取車輛的當前工況信息；

若所述當前工況信息包括市區工況，且油門踏板開度為零，通過電制動將車速降低為零，控制所述車輛進行能量回收；

若所述當前工況信息包括市郊工況，且油門踏板開度為零，通過電制動將車速降低為零，控制所述車輛進行能量回收。

6.根據權利要求5所述的基于NEDC工況的純電動車輛控制方法，其特征在于，所述若所述當前工況信息包括市區工況，通過電制動將車速降低為零，控制所述車輛進行能量回收包括：

若所述車輛處于自動駕駛狀態，所述當前工況信息包括市區工況，將松油門滑行回收電制動的車速閾值調整為零，通過電制動將車速降低為零，控制所述車輛進行能量回收。

7.根據權利要求5所述的基于NEDC工況的純電動車輛控制方法，其特征在于，所述若所述當前工況信息包括市郊工況，且油門踏板開度為零，通過電制動將車速降低為零，控制所述車輛進行能量回收包括：

若所述車輛處于自動駕駛狀態，所述當前工況信息包括市郊工況，油門踏板開度為零，車輛處于市郊循環的減速停車階段，將所述減速停車階段的制動踏板開度下的液壓曲線標定為零，增強所述制動踏板開度下的電制動強度，通過電制動將車速降低為零，控制所述車輛進行能量回收。