[發明專利]可維修的電池組組件

在審

• 申請號: 202011448381.1
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN113054308A
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發明（設計）人: A.W.懷特;T.A.施瓦澤爾;J.A.羅雄;T.J.紹特;C.E.詹森
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: H01M50/244
• 分類號: H01M50/244;H01M50/249;B60L50/64;B60K1/04
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

一種可維修的電池組和組裝方法可以包括電池組，該電池組具有延伸穿過電池組壁的支柱、支柱和電池組壁之間的第一電池組密封件、在支柱處將電池組附接在車輛底板外部的附件、以及在底板外部和圍繞支柱的電池組壁之間的第二電池組密封件。

技術領域

本發明涉及可維修的電池組組件。

背景技術

電池電動汽車，包括純電動和增程的版本，可以通過各種驅動配置提供車輪扭矩。這種驅動配置可以包括車輪處驅動馬達和各種馬達/變速器結構。某些電池電動車輛動力系統配置不需要在車輛乘客艙下方為電機和傳動系統部件提供封裝空間。這種構造有利地利用該自由空間來封裝驅動動力系的牽引馬達所需的電池。如果不是全部的話，電池電動車輛底板下面的大部分可用空間可以用作電池組艙。

電池組理想地相對于外部環境密封，以防止例如水和灰塵侵入。然而，電池組在其使用壽命期間和之后也應是理想的可維護的。因此，電池組必須設計成既能與車輛結構集成使用，又能作為獨立組件使用。

發明內容

在一個示例性實施例中，用于耐用電池組的附接系統可以包括電池組，該電池組具有第一外殼壁，該第一外殼壁具有相應的內側和相應的外側，并且限定了穿過其中的相應開口。該系統可以包括支柱，該支柱具有在電池組內部的內部部分和從內部部分穿過第一外殼壁開口延伸到電池組外部的第一外部部分，該內部部分包括大于第一外殼壁開口的第一凸緣。支柱還可以在第一外部部分上具有第一組螺紋。該系統還可以包括第一墊圈和第一螺母，該第一墊圈被捕獲在第一凸緣和第一外殼壁的內側之間，該第一螺母接合第一組螺紋并被構造成對在第一螺母和第一凸緣之間的第一外殼壁進行擠壓。該系統還可以包括電池組附接結構，該電池組附接結構具有第一表面，該第一表面面向第一外殼壁的外側并限定穿過第一表面中的相應開口，第一外殼壁開口和電池組附接結構開口基本同心。該系統還可以包括螺紋附接緊固件，其被配置成將支柱和電池組附接結構拉到一起，以及設置在第一外殼壁和電池組附接結構之間的第一密封件。

除了本文描述的一個或多個特征之外，設置在第一外殼壁和電池組附接結構之間的第一密封件可以包括圍繞第一螺母的可壓縮墊圈。

除了本文描述的一個或多個特征之外，電池組可以包括第二外殼壁，該第二外殼壁與第一外殼壁相對并間隔開，并且具有相應的內側、相應的外側并限定穿過其中的相應開口。支柱可包括第二外部部分，支柱的內部位于第一和第二外部部分中間，第二外部部分延伸穿過第二外殼壁開口到達電池組外部，該內部部分可包括大于第二外殼壁開口的第二凸緣，支柱可包括第二外部上的第二組螺紋。該系統還可以包括被捕獲在第二凸緣和第二外殼壁的內側之間的第二墊圈，以及包括第二螺母，該第二螺母接合第二組螺紋并被構造成對第二螺母和第二凸緣之間的第二外殼壁進行擠壓。

除了本文描述的一個或多個特征之外，支柱可以包括穿過第一外部部分的至少一部分的孔和在孔內部的一組螺紋。螺紋附接緊固件可以包括螺栓，該螺栓延伸穿過電池組附接結構開口，并與在孔的內部的該一組螺紋接合，以將支柱和電池組附接結構拉到一起。

除了本文描述的一個或多個特征之外，支柱可以包括穿過第一外部的至少一部分的孔和在孔內部的一組螺紋。螺紋附接緊固件可以包括螺栓，該螺栓延伸穿過電池組附接結構開口，并在孔的內部接合該組螺紋，以將支柱和電池組附接結構拉到一起。

除了本文描述的一個或多個特征之外，支柱可以包括穿過第一外部部分的至少一部分的第一孔和在第一孔內部的第一組螺紋，穿過第二外部部分的至少一部分的第二孔和在第二孔內部的第二組螺紋。螺紋附接緊固件可以包括第一螺栓，該第一螺栓延伸穿過電池組附接結構開口，并與在第一孔的內部的第一組螺紋接合，以將支柱和電池組附接結構拉到一起。該系統可以包括設置在第二外殼壁的外側和墊片之間的第二密封件，以及包括第二螺栓，延伸穿過所述墊片和第二外殼壁開口，并與在第二孔的內部的第二組螺紋接合。

除了本文描述的一個或多個特征之外，支柱可以包括穿過其中的縱向孔，螺紋附接緊固件可以包括具有頭部和相反的螺紋端的螺栓，螺栓完全插入穿過支柱孔和電池組附接結構開口并終止于第三螺母。