[發明專利]在車輛點火關閉之后延伸充電可用性

在審

• 申請號: 202011446694.3
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN113036835A
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發明（設計）人: E·維吉塔庫馬拉
• 申請（專利權）人: 豐田自動車北美公司
• 主分類號: H02J7/00
• 分類號: H02J7/00;H02J7/34
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 馮雯

本公開涉及在車輛點火關閉之后延伸充電可用性。一種系統包括點火開關、電源、電力出口和通信地耦接到點火開關的電子控制單元。該電子控制單元被配置為：確定點火開關被設置為關閉狀態；確定耦接到電力出口的電子設備的充電狀態是否低于目標充電狀態；以及響應于確定點火開關被設置為關閉狀態并且確定充電狀態低于目標充電狀態，在點火開關被設置為關閉狀態的同時，從電源并且通過電力出口向電子設備提供電力，直到電子設備的充電狀態達到目標充電狀態。

技術領域

本說明書總體上涉及車輛電力系統和電子設備充電。更具體地，本說明書的系統和方法有助于在車輛發動機關閉時為電子設備供電。

背景技術

車輛包括用于向諸如蜂窩電話、平板、膝上型計算機、DVD播放器、個人游戲設備等之類的個人設備提供電力的電力出口。車輛的電力出口通常是由電池驅動的。當點火開關激活車輛的電力系統和/或車輛的發動機開啟時，該電池被連接。在其他方面，電池僅被連接到諸如車輛安全系統之類的至關重要的監視系統，以防止車輛中的電池耗盡至它不能夠啟動車輛發動機的充電狀態。此外，在車主到處行駛的一天期間，車輛為電子設備提供了絕佳的電源。然而，車主可能希望將電子設備留在車輛中使得其可以繼續充電而不將鑰匙留在車輛中或使發動機運行。

因此，需要用于在車輛關閉時控制車輛的電力系統的系統和方法。

發明內容

在一個實施例中，一種系統包括點火開關、電源、電力出口和通信地耦接到點火開關的電子控制單元。電子控制單元被配置為：確定點火開關被設置為關閉狀態；確定耦接到電力出口的電子設備的充電狀態是否低于目標充電狀態；以及響應于確定點火開關被設置為關閉狀態并且確定充電狀態低于目標充電狀態，在點火開關被設置為關閉狀態的同時，從電源并且通過電力出口向電子設備提供電力，直到電子設備的充電狀態達到目標充電狀態。

在一些實施例中，一種方法包括：確定點火開關被設置為關閉狀態；確定耦接到電力出口的電子設備的充電狀態是否低于目標充電狀態；以及響應于確定點火開關被設置為關閉狀態并且確定充電狀態低于目標充電狀態，在點火開關被設置為關閉狀態的同時，從電源并且通過電力出口向電子設備提供電力，直到電子設備的充電狀態達到目標充電狀態。

憑借以下詳細描述結合附圖，將更充分地理解通過本文描述的實施例提供的這些特征和附加特征。

附圖說明

附圖中闡述的實施例本質上是說明性和示例性的，并不旨在限制由權利要求限定的主題。當結合以下附圖閱讀時，可以理解以下對說明性實施例的詳細描述，在附圖中，用類似的附圖標記指示類似的結構，并且其中：

圖1示意性描繪了根據本文示出和描述的一個或多個實施例的用于控制遞送到車輛的電力出口的電力的系統的部件；

圖2描繪了根據本文示出和描述的一個或多個實施例的用于當車輛處于關閉狀態時控制遞送到車輛的電力出口的電力的說明性方法；以及

圖3描繪了根據本文示出和描述的一個或多個實施例的用于當車輛處于關閉狀態時控制遞送到車輛的電力出口的電力的另一說明性方法。

具體實施方式

本文公開的實施例涉及用于控制遞送到車輛中的電力出口的電力的系統和方法。本說明書的系統和方法有助于在車輛發動機關閉時為電子設備供電。實施例包括一種系統，該系統與待充電的電子設備接口，以確定在車輛點火被關閉之后車輛電力出口(在本文中也稱為充電端口)應該保持有效(active)多久。接口使得車輛能夠與待充電設備交換信息。信息可以包括為設備充電的剩余所需充電時間、設備應該實現的期望充電水平、設備的當前充電狀態等，使得系統可以確定在車輛點火關閉之后保持電力出口有效多久和/或何時終止到電力出口的電力。

車輛包括選擇性地耦接到諸如點煙器適配器(“CLA”)、無線充電器、有線充電器、USB出口、AC出口等之類的電力出口的電池。電池到電力出口的選擇性電耦接使得電力出口能夠和不能夠向所連接的(例如，有線或無線耦接的)電子設備提供電力。