[發明專利]一種校車后置安全門控制系統

有效

• 申請號: 202011446053.8
• 申請日: 2020-12-09
• 公開（公告）號: CN112459660B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 汪陽;石穎;朱振雨;楊卓;孫小麗;姚成虎
• 申請（專利權）人: 安徽安凱汽車股份有限公司
• 主分類號: E05F15/72
• 分類號: E05F15/72;B60R16/023
• 代理公司: 北京和信華成知識產權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 胡闊雷

1.一種校車后置安全門控制系統，其特征在于，包括人工解鎖電路、自動解鎖電路和后置安全門(9)，所述人工解鎖電路包括安全門電控開關(1)、安全門機械鎖總成(2)、安全門鎖電動解鎖器(3)、常閉合電磁開關(6)和常斷開電磁開關(7)；所述安全門鎖電動解鎖器(3)與安全門機械鎖總成(2)通過線路4相連，安全門機械鎖總成(2)和安全門鎖電動解鎖器(3)均安裝在后置安全門(9)內部，所述常閉合電磁開關(6)通過線路3與安全門鎖電動解鎖器(3)相連，所述常閉合電磁開關(6)上還連接有CAN儀表，所述安全門電控開關(1)通過線路2與常閉合電磁開關(6)相連，所述常斷開電磁開關(7)通過線路6與安全門鎖電動解鎖器(3)相連；按下安全門電控開關(1)啟動使開關在b點閉合，安全門鎖電動解鎖器(3)完成對安全門機械鎖總成(2)的解鎖工作，后置安全門(9)以電動方式手動進行解鎖；

所述自動解鎖電路包括座位壓力傳感器(4)、壓力傳感器主機(5)和發動機ECU，所述發動機ECU與壓力傳感器主機(5)相連，座位壓力傳感器(4)安裝在校車座椅上，校車乘客門和座位壓力傳感器(4)均與壓力傳感器主機(5)信號連接，壓力傳感器主機(5)與常斷開電磁開關(7)相連；壓力傳感器主機(5)同時接收發動機ECU發出的拔除點火鑰匙信號2、校車乘客門發出的關門信號3和座位壓力傳感器(4)發來大于等于壓力閥值的信號4，壓力傳感器主機(5)作出診斷分析，若上述三組信號同時接收到，壓力傳感器主機(5)向常斷開電磁開關(7)發出信號6，常斷開電磁開關(7)會在f點閉合，安全門鎖電動解鎖器(3)完成對安全門機械鎖總成(2)的解鎖工作，后置安全門(9)以電動方式手動進行解鎖；

所述壓力傳感器主機(5)具備多回路的信息收集、分析，并可發出相應的指令功能；

所述安全門機械鎖總成(2)包括安全門鎖內部手動解鎖開關(21)和安全門鎖外部手動解鎖開關(22)，安全門鎖內部手動解鎖開關(21)和安全門鎖外部手動解鎖開關(22)分別安裝在后置安全門(9)的內外側，分別用于對后置安全門(9)的內外部手動開啟；

包括有一套獨立的整車記憶電電路，整車記憶電電路通過線路1與安全門電控開關(1)相連，整車記憶電電路通過線路5與常斷開電磁開關(7)相連，整車記憶電電路用于在拔出點火鑰匙后，為校車后置安全門控制系統提供整車電源。

2.根據權利要求1所述的一種校車后置安全門控制系統，其特征在于，所述常斷開電磁開關(7)在未收到壓力傳感器主機(5)發出的信號6之前處于e點斷開狀態，線路5與線路6處于斷開狀態。

3.根據權利要求1所述的一種校車后置安全門控制系統，其特征在于，所述壓力傳感器主機(5)上信號連接有蜂鳴器(8)，蜂鳴器(8)用于不間斷發出報警提示音，提示車內乘客和已下車的司機。

4.根據權利要求1所述的一種校車后置安全門控制系統，其特征在于，所述CAN儀表用于檢測校車當前車速，當車速小于5KM/H時不發出信號，當校車車速大于等于5KM/H時發出信號1，信號1控制常閉合電磁開關(6)處于c點斷開，將安全門電控開關(1)與安全門鎖電動解鎖器(3)線路斷開。

5.根據權利要求1所述的一種校車后置安全門控制系統，其特征在于，所述座位壓力傳感器(4)上設置有若干組均勻分布用于檢測壓力功能的檢測點位，用于準確捕捉座椅上是否有人。

6.根據權利要求1所述的一種校車后置安全門控制系統，其特征在于，所述壓力傳感器主機(5)上設置有四組安裝孔，壓力傳感器主機(5)通過螺釘固定安裝在校車儀表臺內側。